这一切是不是似曾相识,小鹏汽车事件哪里是什么产品问题,归根到底就是人性之恶。

如果真的如消费者所言,小鹏汽车隐瞒了要升级换代,涉嫌“欺诈销售”,因此要退货。那么,我们中国几亿苹果用户都可以起诉苹果要求赔偿了,毕竟苹果每次升级换代之际保密工作做的极佳,“隐瞒”的非常彻底。

咳咳,我是iPhone8的老用户,看到苹果升级iPhonex之后,抑制不住退货的冲动。

这两天,我关注到原快播创始人王欣,也通过社交网络为小鹏汽车打抱不平,王欣的发声和我上述观点雷同,我这里也贴出来。

何小鹏,你何必道歉?错的是这个旧时代

王欣微博原文:新款车的品质性能提升了价格却没涨,对消费者来难倒不是天大的好事?为什么还有这么多人喷,真替他叫屈。

随着技术的成熟越来越多普通人都将从科技的快速更新迭代中获益,科技产品的性价比会越来越高。

如果是因为购车过程中沟通不畅、体验不佳而抗议,这是互联网车企应该优化改进的问题,因为运营和用户体验是互联网的核心指标。但如果只是因为你买的不如别人的好,那就应该让自己冷静理智一点,虽然买涨不买跌是很多人的消费心理,但总希望自己买到的就是最实惠的东西世上哪有这么好的事。

在所有创业行业里,做汽车的复杂和艰难大家都知道,小鹏有勇气去啃这块骨头我们都很佩服,很多人看到的是智能时代表面的酷炫和远大光辉的前景,脚下的艰险不入其中很难体会到。互联网智能汽车还在成长初期,多给这些开拓者一些时间。

我们为什么要支持小鹏:九死一生 颠覆旧世界旧规则

正如王欣所言“小鹏有勇气去啃这块骨头我们都很佩服”。那么,“这块骨头”到底是什么呢?

在我看来,就是维持几十年的汽车产业的旧世界、旧规则。

洪金宝和成龙有一部电影叫做《夏日福星》,这部电影1985年上映,距今34年历史。我注意到一个细节:在大街上汽车追逐的镜头里,出现的汽车品牌有宝马、丰田、本田等,30多年过去了,现在我们的大街上跑的还是这些汽车品牌。

这说明最近几十年来汽车产业一直把上述这些巨头所把持,他们构建的规则体系落后、腐朽,但几乎牢不可破。

当巨头们一个个躺在功劳簿上尽享产业红利时,是小鹏以及其他几家正在厚积薄发的互联网汽车新锐,自我死磕、自我颠覆,代表行业,投入巨大资源,冒着极大的风险,开创了一条全新的互联网造车路,这份胆略和豪情难道不值得我们敬服吗?

对于小鹏们来说,投资人和高管早就财富自由,造车绝对不是出于商业利益的满足,而是彻底颠覆旧世界,让消费者进入新时代。

当然开创一个全新的互联网造车之路很难,几乎九死一生。轰轰烈烈的干,成了固然极好。就算失败了,也不枉拼搏一把,总比沿着老路走下去要好。有人说小鹏模式存在很多不确定的因素,甚至有很大失败的可能性,但小鹏如果只是一味的为了求稳的话,就不是那个小鹏了。

正如我之前所言,这两年小鹏等为代表的互联网造车企业,几乎都有可能会失败,但薪火相传,“子子孙孙无穷匮也”总会有公司成功。到那个时候,互联网汽车产业又会是一番新面貌。

本文作者丁道师,关于本文所述观点,欢迎来信探讨,微信:dingdaoshi

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