7月10日，小鹏汽车发布了2020款G3车型。新车补贴后售价为14.38万-19.68万元，升级刹车，助力等配置，拥有最高520km的综合续航里程。
这样的性价比，竞争力极强，小鹏汽车大卖指日可待。
然而，小鹏还没等来大卖，先遭遇了一个大霾。
日前，在广州、北京等地的多家小鹏汽车店面，有大批车主拉横幅前往维权，书写“小鹏汽车涉嫌欺诈”“骗取补贴”要求退车退钱。
有小鹏汽车老用户认为，新推出的车型比旧的车型便宜，续航却多了不少，如2019款G3续航365公里，综合补贴后售价约为18万。而新款G3 520续航520公里，综合补贴后售价约为16万。小鹏汽车隐瞒了要升级换代，涉嫌“欺诈销售”。
事态随着媒体的报道，持续发酵。小鹏汽车创始人何小鹏也无奈出面道歉，何小鹏宣布，2019款G3车主从即日起，3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时，在享受拟购买新车当期所有促销政策权益的基础上，额外享受10000元专属补贴权益。以作为此次争议的道歉和补偿。
通过这份公开的道歉信，不难看出，何小鹏本人受了极大的委屈，对该事件采取的是一个“从法理上我没错，我道歉是出于情理”态度，迫于无奈，而非本心。
以我对何小鹏多年的了解，在何小鹏的在内心深处，他绝对不认为小鹏错了，反而信心百倍的以行业旧规则颠覆者的姿态，重塑汽车消费市场，迎接各种风雨。
2019年7月16日下午，我接受《商学院》记者，近乎1个小时的电话连线，就此事谈了很多。在我看来，小鹏汽车最大的“错”在于把互联网行业“小步快跑，更新迭代”的思维应用在了汽车行业，使得汽车产业面貌焕然一新。此举触犯了大众、丰田、BBA们构造的汽车世界规则，哪怕没有消费者上门维权，这批传统汽车巨头也容不得小鹏。
举个简单的例子，像凯美瑞、帕萨特、宝马5系、朗逸、奥迪A6、奔驰E等热门车型大多5--8年进行一次全新换代升级，小鹏不到1年就进行了一次全新升级，太不按照常理出牌了，你让对手怎么玩?
何小鹏啊何小鹏，你没有错，你何必道歉?错的是这个汽车旧时代啊!
小鹏事件的背后：非产品之失，系人性之恶
小鹏汽车一案，到底应该怎么理解?我举几个场景例子，大家就明白了：苹果9月份发布了升级后的新款手机，8月份刚买到苹果旧款手机的张三去苹果经销店扯了条幅，要求退货;李四买了某开发商的房子，后房价下跌，大闹售楼部要求退房。
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