而具体到泰州，美团外卖也以绝对优势占据领先地位，所以，如果滴滴外卖不能有效威胁美团，本就在“三角关系”中处于弱势地位的泰州，反而会成为短板。更进一步，即使滴滴外卖在泰州有所发展，泰州也无法成为其进军其它城市的典型，除非滴滴把外卖业务的方向全部调整，但这显然与原本的规划不符合。
说到底，“铁三角”关系终究要靠业务作为支撑，没有站稳脚跟的业绩，所谓的布局也只不过是个花架子。而泰州在其中的地位尤为尴尬，像是滴滴外卖计划外的一次小赌博，输了无足轻重、赢了也不够重量级。
这一切难免也要归咎于滴滴外卖的失策，目前在外卖领域除了补贴，滴滴别无他法，这才是更值得思考的问题。
打一枪换个地，滴滴外卖的战略布局还未清晰
相比美团切入打车业务的长久思量，滴滴外卖的落地和执行，一直相对被动，这不仅表现在反击时机的迟缓，更重要的是急于进取之下策略的单一，似乎除了补贴，滴滴外卖撬开固有市场的方式再无其他。
以南京为例，滴滴外卖上线一周后，8日推出了“一元霸王餐”活动，全场新用户最高可享受1元就餐优惠，除此之外，骑手端的补贴也在不断增加，除了高峰期每单15元，还额外增加了冲单奖励。显然，滴滴是将在无锡的打法基本原封不动地复刻下来，但这一做法存在双重风险。
一则，南京市工商局在滴滴外卖入驻南京之前，对三家外卖服务平台开展行政指导，其中特别指出，不得利用“高额补贴”等手段抢占市场份额。仅仅一周，滴滴外卖就背离了“不搞恶性竞争”的承诺，这除了要承担相应的政策风险，或许正如业内人士猜测的一样，滴滴外卖这一周的市场表现可能不甚理想。
二则，无锡订单骤减、市场份额跌至6.9%的先例，很有可能会在南京重复上演。有消息称，“一元霸王餐”活动推出后，有些用户甚至一天下了六七次单，这些高补贴刺激下的“伪需求”，将会在补贴结束后回归正常。而且和无锡用户相似，南京众多使用滴滴外卖的网友也表示，“都知道是一场短时营销，等它价格升上去，我们再选别的平台”。
可见，在还没有找到方法解决无锡“无单可接”的问题之前，南京的滴滴外卖随时都要面临同样的风险。
而且从无锡到南京，相似情景的上演，并没有让外界看到滴滴外卖的改进之处，这使人不得不怀疑滴滴长线运营的打算。比如无锡曾经单日爆单、运力跟不上，导致很多用户等餐时间长达数小时，而在南京依旧如此，显然滴滴外卖并没有吸取上次的教训。另外，无锡滴滴外卖商家结构的缺陷，致使很多用户订餐都选无可选，而南京似乎也集中于传统特色美食。
外卖市场发展至今已经日臻成熟，滴滴外卖在没有任何优势的情况下想占一席之地，不可能一口气吃个胖子。无论是配送体系、商家入驻还是用户培养，都需要滴滴外卖长线运营，而不是仅凭补贴急切铺开战线。
总而言之，被动反击之下，滴滴外卖本就处于劣势，不清晰甚至有些凌乱的竞争策略更会加剧这种现状，甚至如果无锡现状重复上演、泰州用户下沉的尝试表现平平，届时，滴滴所要考虑的就不再是竞争策略，而是外卖业务的生死存亡了。
歪道道，独立撰稿人，互联网与科技圈深度观察者。同名微信公众号：歪道道（wddtalk）。谢绝未保留作者相关信息的任何形式的转载。
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