其实有一点值得注意，无锡对岸就是泰州。4月份无锡上线滴滴外卖，短时间内曾冲刺为市场第一，然而一个月之后各项数据下滑明显。互联网第三方数据机构DCCI在4月专门针对无锡网络外卖市场进行研究，数据显示，美团外卖和饿了么在无锡市场份额分别为51.6%和34.8%，而新入局者滴滴外卖的市场份额为6.9%。
但当时为了承接急剧增长的订单，滴滴在无锡以保底10000元的优厚条件吸收了大量骑手，随着无锡订单骤降，这些已经招募的骑手何去何从就成了问题。因而位置邻近的泰州，有可能会转接无锡的过剩运力。
同时，不容忽视的是南京滴滴外卖所承担的压力，使得滴滴不得不考虑把战场放在竞争力相对较小的三线城市。不过，如果滴滴真打算构建江苏“铁三角”，泰州不仅不会是救命稻草，反而有可能成为短板。
也就是说，这个铁三角实际可能并不稳固，推出它只是一个没有办法的办法。
上线计划外城市，是一场不知胜负的豪赌
排除北上广深等城市，江苏地区在整个外卖市场的地位颇为重要，这也是滴滴为什么要想通过“铁三角”布局站稳脚跟的原因。但以目前的情况来看，无锡市场份额下滑严重，一定程度上已经说明这根支柱有所不稳，而南京会不会重蹈无锡的覆辙，也成为一个未知数。因此，滴滴外卖拿泰州这个下沉城市作为三角之一，其实是一次不小的冒险。
更何况滴滴本身的困境，使得外卖这场战争不免被当做翻身之本。资本市场上，滴滴三番两次出现重大危机，不仅致使口碑严重下滑、用户信任急剧降低，也直接连累核心业务受损。而此时正是滴滴奔赴上市的关键时刻，如若不能在上市前，尽量弥补这些损失或是找到更多可讲的资本故事，必然会影响其估值。
因此，滴滴急于连开数城，一方面是加快与美团的竞争，另一方面也是在分散风险，亟待其中任何一次的成功迎合外卖的资本故事。当然也可以说，在和美团相互抢夺对方地盘的竞争中，找回一些面子。
只不过，无论是“铁三角”还是泰州，所面临的情况不容乐观。
极光大数据去年发布的《O2O下半场分析报告》显示，从用户城市等级分布来看，三大外卖平台已经出现分化，其中美团用户下沉最为明显，三线及以下城市达57.3%。结合美团外卖在江苏地区的渗透率和新增用户情况，可以看出，江苏显然是美团最为稳固的一个阵营，这一数据也说明美团在该地区的地域下沉成果斐然。
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