但距离这一天还有多远呢？
谁能做二手车平台的救命稻草？
二手车的成败离不开用户，离不开市场。其实，国内二手车市场最典型的特点就是车源分散，因此，直卖模式遭炮轰、没有中间商赚差价被质疑的核心逻辑就在于C2C模式的效率低下和交易达成难度高。且与之相对应的，拍卖模式受到追捧。很多人拿成熟的美国二手车市场举例，说明高效且能充分竞价的拍卖模式备受欢迎。
事实上，在成熟的欧美市场，买卖双方个人进行二手车交易也并不罕见。这是因为在完善的社会征信体系背景下，不借助任何中间平台的C2C交易实则更加方便快捷、透明可信。因此，在国内征信体系建设不够完全的情况下，部分二手车平台推出的直卖模式在短期内的确不能完全实现。
故此，可知二手车交易存在两大痛点，一是交易的可达成性，二是交易的真实可控性。前者需要解决好跨地域、车源汇集等客观问题，后者则要第三方平台维护监察、确保交易信息的真实可信。因此，平台所扮演的车源信息展示角色也至关重要，丰富可信的车源信息是促成交易的基础。同时，也不能忽视大环境对市场产生的影响。
其一，如今二手车市场中高端化发展趋势明显，SUV、MPV逐渐成为热销车型，德系日系依旧是主力产品。而两端二手车投资回报率并不理想，10-30万元价位二手车相对可能更加稳定，低端车用户转化率低，超高端二手车则风险高利润低。因此，着力中高端和热销车型，以规模优势弥补短板将成为可能。
其二，由于新车出售压力大，新旧车之间的竞争开始出现交叉。因此，尽管短期内直卖模式的操作性低，主流交易模式将仍旧是B端服务商的主场，但传统的差价盈利模式也势必会走向服务盈利模式，减少对差价的依赖，通过服务增值获利将成为二手车平台盈利主流。
其三，重新认识二手车交易过程中信用信息的重要性，不是想尽一切办法去堵起信用的漏洞，而是有效疏导，通过信用体系的建立完成交易双方的自我约束。其实，二手车交易市场规模庞大，二手车平台甚至能够建立起自己独有的信用数据库，在这个商业化时代，信用信息的价值比我们想象的要大得多。
总的来说，现如今的二手车平台发展不够成熟，一直在朝错误的方向使力，本末倒置，痛点颇多。不过，随着二手车流通的政策环境、限购限迁以及税务等因素进一步影响整个市场，二手车行业的业务规模只会越做越大。但不论采用哪种模式，信用信息是不可忽视的发展基石。从长远角度看，信用数据才是二手车平台存活下去的救命稻草。
文/刘旷
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