二手车一直是个负面新闻缠身的行业，入局者们之间竞争激烈，同行互黑更是常见。归根结底，相似的模式、相似的困境，让这些二手车平台既惺惺相惜，又不得不逐鹿市场。其中，尤以三大知名度颇高的平台为首，搅得整个二手车市场不得安宁。
6月27日，优信集团以二手车电商第一股的身份，正式在纳斯达克登陆上市，借助上市改善、优化了资金流。艾瑞数据显示，去年优信已经占到中国二手车电商整体市场份额的四成以上，交易金额为8092.72亿元。
近日，第三方市场调研机构极光iAPP发布今年5月份汽车交易行业数据，瓜子二手车MAU领跑行业，以705.47万月活跃用户位列第一。并远超出了其后人人车260.51万、优信二手车216.04万以及淘车二手车188.19万的月活数。
今年3月份与滴滴出行达成合作的人人车，也于4月26日宣布获得了3亿美元的新一轮投资，高盛集团领投，腾讯、滴滴等跟投。
然而，一组组风光的数据背后，却是一笔笔石沉大海般的融资和让人辨不明方向的前路。不得不说，二手车市场是一块难啃的硬骨头。
3月，全面取消二手车限迁的政策落地，阻碍全国二手车流通的顽疾逐步得到解决，二手车消费市场的潜力也将进一步释放。然而，值得思考的是，这些身处其中的二手车平台真的等来了春天吗？
除了负面新闻缠身，业内诸多二手车平台还普遍存在一些共性，在这个尚不够成熟的市场，有几个共同的特点阻碍着整个行业的发展。
一是被竞争带跑偏的广告营销大战
身处全民媒体化时代，有流量的地方就会有广告，而二手车行业的广告营销竞争尤为激烈，甚至已经演变成了一种不正常的竞争风气。据艾瑞市场咨询的数据显示，2015年，二手车电商广告投放总额超过8亿元，2016年已经达到12亿元。
优信的品牌投入力度很大，此前发布的招股书透露，在2018年第一季度中，公司的销售及市场推广费用、研发费用、行政管理费用分别为6.38亿元、6806万元和1.61亿元，代言人也从王宝强换成了国际影帝莱昂纳多迪卡普里奥。而16和17年优信在销售和营销上的投入分别为7.94亿元、22.03亿元，分别占同期总收入的96.2%、112.9%。
瓜子二手车和人人车在品牌广告上的投入也是市场有目共睹的，只是不比优信上市后的公开透明，但从各类渠道我们均可获悉，瓜子二手车与人人车动辄数十亿的营销支出，让瓜子和人人车两大二手车品牌变得家喻户晓。
而除了瓜子二手车、优信、人人车是推动这场广告大战的主力军，后来者们更是纷纷效仿。大搜车创始人就曾公开表示，将砸下任何一个友商两倍以上的巨额广告费，一步步打开车源市场。不得不说，这场在品牌声量宣传上巨额投入的较量，无疑与中国二手车市场亟待探索、创新发展的思路是相悖的。
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