1）云端OS整合，DuerOS整合了智能语音技术、自然语言理解技术、深度学习技术等等技术能力，以及上百条产品线的能力，诸如音乐、日历、提醒、股票、充值等等，这对于BAT级别公司来说不是难事。但百度有独家的搜索优势，可以以17年的搜索结果积累为背景，更好的理解用户自然语言并作出回答。
2）降低成熟硬件商的接入成本，切换DuerOS系统只需要17行代码，可将接入Alexa的设备转换为DuerOS系统。这就可以让原本对外出口的音箱智能设备，一下子获得对内销售的能力。
3）降低普通开发者硬件成本，此次DuerOS发布了四款硬件适配芯片，开发者可以直接申请，用在硬件开发中。
百度从来只做软件开放接口，而不做涉足硬件接口，此次的芯片可以看成是百度第一次尝试硬件接口，主动下沉的战略，这也是有史以来第一次。
开发者如果使用自己的芯片，成本代价高昂，并且中间非标准化的东西极多，但百度资产芯片战略，则可以真正的让开发者一步到位完成，成本大幅降低，开发时间可以大幅缩短。
通过降低开发厂商、开发者们的接入、生产能力来实现DuerOS的接入，因此相较于亚马逊只做智能音箱，百度的野心则是接入上千万台设备，实现更大的价值连接。
再看百度无人车战略特点的不同
目前几乎所有互联网企业、传统车厂都更喜欢自己研发无人车的方式来推进行业发展，此前甚至出现过谷歌状告UBER工程师偷走谷歌无人车代码事件，基本都处在一个你争我夺的闭门造车状态。
而百度无人车的Apollo计划，从表面上看好像是对百度不利的选择，其辛苦积累多年，耗费巨大资金投入的无人车能力被公开，别人拿去用之后，自己一定会损失。
这其实是工业时代的存量思维，相对来说，硅谷的另一位大佬马斯克，在无人车这件事情也同样支持开源态度，旗下特斯拉就开放了大量的专利技术，以供所有同行发展，那么陆奇与马斯克都看到了什么?
从一个更高的格局来看，Apollo系统也正如同windows系统，只要增加一个用户，该用户就有可能为整个windows自动贡献BUG漏洞，而微软打上补丁之后，又能让所有用户受益，而每一个新加入的用户又能够享受到整个系统带来的好处，如此循环。
因此Apollo与DuerOS本质上都一样，是在帮助整个工业界降研发低成本，来推动智能的发展。
Apollo无人车计划的威力也正在于此，其以自身作为基础设施平台，让整个行业彼此互相促进发展，一辆车贡献的数据就能使得Apollo系统中所有的车受益，形成巨大的共赢，而不是闭门造车。
同时在战术落地层面，Apollo1.0正式发布，第一批合作伙伴，包括了汽车厂商、科技公司、以及来自学术界及政府机构等超过50家合作伙伴。
此后9月份，Apollo将会开放固定车道自动驾驶能力和开放部分的仿真引擎数据，今年年底，Apollo将开放新能力使车辆能够在简单城市路况下，完成自动驾驶任务，同时会开放更多的数据及数据上传的接口。
而预计在2020年，Apollo最后实现完全自动无人驾驶。
结语：
百度衍生的智能优势，虽然在移动时代受到束缚，但是却将在智能时代获得巨大的应用场景，而陆奇采取的DuerOS赋能开发者，Apollo赋能汽车行业的两大战略方向，也是在将百度的优势能力发挥到最大的策略。
而百度多年在于搜索引擎上的积累，也将再次得到更大的应用，因此百度仍然有很大的反弹空间。
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