而百度这一次也真的是玩真格了,对于DuerOS其为开发者做到了以下几点。

1)云端OS整合,DuerOS整合了智能语音技术、自然语言理解技术、深度学习技术等等技术能力,以及上百条产品线的能力,诸如音乐、日历、提醒、股票、充值等等,这对于BAT级别公司来说不是难事。但百度有独家的搜索优势,可以以17年的搜索结果积累为背景,更好的理解用户自然语言并作出回答。

2)降低成熟硬件商的接入成本,切换DuerOS系统只需要17行代码,可将接入Alexa的设备转换为DuerOS系统。这就可以让原本对外出口的音箱智能设备,一下子获得对内销售的能力。

3)降低普通开发者硬件成本,此次DuerOS发布了四款硬件适配芯片,开发者可以直接申请,用在硬件开发中。

百度从来只做软件开放接口,而不做涉足硬件接口,此次的芯片可以看成是百度第一次尝试硬件接口,主动下沉的战略,这也是有史以来第一次。

开发者如果使用自己的芯片,成本代价高昂,并且中间非标准化的东西极多,但百度资产芯片战略,则可以真正的让开发者一步到位完成,成本大幅降低,开发时间可以大幅缩短。

通过降低开发厂商、开发者们的接入、生产能力来实现DuerOS的接入,因此相较于亚马逊只做智能音箱,百度的野心则是接入上千万台设备,实现更大的价值连接。

再看百度无人车战略特点的不同

目前几乎所有互联网企业、传统车厂都更喜欢自己研发无人车的方式来推进行业发展,此前甚至出现过谷歌状告UBER工程师偷走谷歌无人车代码事件,基本都处在一个你争我夺的闭门造车状态。

而百度无人车的Apollo计划,从表面上看好像是对百度不利的选择,其辛苦积累多年,耗费巨大资金投入的无人车能力被公开,别人拿去用之后,自己一定会损失。

这其实是工业时代的存量思维,相对来说,硅谷的另一位大佬马斯克,在无人车这件事情也同样支持开源态度,旗下特斯拉就开放了大量的专利技术,以供所有同行发展,那么陆奇与马斯克都看到了什么?

从一个更高的格局来看,Apollo系统也正如同windows系统,只要增加一个用户,该用户就有可能为整个windows自动贡献BUG漏洞,而微软打上补丁之后,又能让所有用户受益,而每一个新加入的用户又能够享受到整个系统带来的好处,如此循环。

因此Apollo与DuerOS本质上都一样,是在帮助整个工业界降研发低成本,来推动智能的发展。

Apollo无人车计划的威力也正在于此,其以自身作为基础设施平台,让整个行业彼此互相促进发展,一辆车贡献的数据就能使得Apollo系统中所有的车受益,形成巨大的共赢,而不是闭门造车。

同时在战术落地层面,Apollo1.0正式发布,第一批合作伙伴,包括了汽车厂商、科技公司、以及来自学术界及政府机构等超过50家合作伙伴。

此后9月份,Apollo将会开放固定车道自动驾驶能力和开放部分的仿真引擎数据,今年年底,Apollo将开放新能力使车辆能够在简单城市路况下,完成自动驾驶任务,同时会开放更多的数据及数据上传的接口。

而预计在2020年,Apollo最后实现完全自动无人驾驶。

结语:

百度衍生的智能优势,虽然在移动时代受到束缚,但是却将在智能时代获得巨大的应用场景,而陆奇采取的DuerOS赋能开发者,Apollo赋能汽车行业的两大战略方向,也是在将百度的优势能力发挥到最大的策略。

而百度多年在于搜索引擎上的积累,也将再次得到更大的应用,因此百度仍然有很大的反弹空间。

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