韩进海运曾经是韩国最大的航运企业，自有与租赁的集装箱船最多时曾达到112艘，合计总运力62.6万TEU，曾经全球排名第7。韩进海运旗下曾经拥有一支由200多艘集装箱船、散货船和液化天然气船组成的船队，运营着全球60多条定期和不定期航线，每年向全球各地运输上亿吨货物。韩进海运在全球范围内共设有4个地区总部，200多家分支机构和30多家分公司共同组成了其全球性营业网络。
韩进破产事件时间轴
8月31日，韩进海运向首尔中央地方法院提交申请法定管理，寻求破产保护。
9月1日，韩国首尔中央地方法院宣布，对韩进海运执行破产保护，由法院指定第三方管理。
9月2日，韩进海运向美国破产法院提出破产保护。
9月6日，韩国政府表示，将向韩进海运提供1000亿韩元以上的担保贷款。当天，韩进集团也宣布将自行筹措1000亿韩元，为韩进海运进港卸货提供协助。
9月11日，韩国政府决定，将向与韩进海运签约而遭受损失的中小运输代理企业提供4000亿韩元紧急金融支援，帮助相关企业渡过难关。
10月13日，负责处理韩进海运清算程序的韩国破产法院通过了其清算资产以偿还巨额债务的申请。
10月23日，韩进海运向法院提出准许对欧洲法人企业进行清算的申请。
11月，SM集团下的大韩海运收购韩进海运的亚美航线资源，代价为370亿韩元。
12月13日，会计师事务所韩国三逸普华永道向法院递交报告，估计韩进海运清算之后的总价值为 1.79 万亿韩元，建议清算。
今年1月份，韩进海运出售加利福尼亚州长滩集装箱港口运营商(Total Terminals International LLC)股份的交易获得美国破产法院的批准。
1月11日，现代商船宣布将雇佣韩进海运包括岸上、非岸上、海外员工及船舶管理人员在内的131名员工。
2月2日，韩进海运发布公示消息称，首尔中央地方法院破产部当日通知公司，决定正式停止对韩进海运的法定管理，在征求债权人等意见后，于17日启动破产清算程序。
2月17日，韩国首尔法院正式宣布韩进海运破产，结束其为期40年的运营。
全球100大集装箱班轮运力排名：韩进彻底从榜单消失
根据Alphaliner最新运力数据显示，截止至2017年2月16日，全球班轮公司运力100强中，马士基航运排第一，地中海航运排第二，达飞轮船排第三，中远海运排第四，长荣海运排第五，赫伯罗特排第六，汉堡南美排第七，阳明海运排第八，东方海外排第九，阿拉伯轮船排第十。值得关注的是，此次发布的运力排名中，韩进海运已从该榜单中彻底消失。
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