网约车新规出台，滴滴、UBER中国合并，烧钱大战的落幕，溢价大战的开始……
2016年7月，移动出行领域可谓是热闹至极!
但随着出行市场的动作不断，网约车涨价的传闻也一时甚嚣尘上，一家独大的滴滴陷入了民众舆情对涨价的普遍担忧之中。不过这些担忧并不是空穴来风。在网约车新规中，网约车平台不得以低于成本的价格进行不正当竞争，这也意味着一些专车平台的优惠措施将可能被认定为不正当价格行为。事实上，在7月份，北京上海等地的滴滴价格都出现了不同程度的上涨。在双方合并之后，消费者对涨价的关注度再次提升。近日，就有乘客反应，相同的距离滴滴和Uber的价格已经翻了一倍。
那么，互联网出行的合并、洗牌，老百姓们到底买账吗? 习惯了低价出行的消费者又将何去何从？
从前段时间公布的《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》中可窥一斑，除了网约车与出租车，国务院一直在鼓励和支持顺路拼车出行，也就是类似叮叮顺风车这样的基于共享互助不以盈利为目的的出行平台。
在叮叮顺风车平台上，车主只是与乘客顺路合乘，共同平摊油费，这从根本上决定了拼车的天然价格优势。而在这里还需强调的是，这类合乘出行方式，其不会出现随着供求关系而“溢价”的现象，这也是乘客用户关注的要点，而作为车主端，可以遇到同路之人，或同一个工作片区、或同一个小区，强化了彼此之间的社交属性。加之其平台是计划出行，提前预约也为车主、乘客节约了不少时间，提高了出行体验度。
再来看看叮叮顺风车平台的价格构成：相对于网约车及出租车的起步费、里程费、时长费、远途费、夜间费等多种费用，叮叮顺风车只有起步费与里程费两个收费类目。在上下班高峰期及恶劣天气期间，滴滴等网约车会触发动态加价，价格会上涨，但叮叮顺风车的价格不会发生变化。
正式源于顺风车分摊出行成本及先天性的低价优势，所以不管是从政策上还是用户反映上，均得到了大力的支持和发展，其价格费用不到出租车的一半，加上其车主均属于有正当职业，并没有被“司机化”，顺路出行的属性更加强。
这也就是为什么叮叮顺风车等拼车出行平台，没有在滴滴、UBER中国合并的大势下被边缘化，反而迎来了更好的发展的原因所在。
在之前的出行市场里，价格已成为决定用户忠诚度的主要因素。但随着出行市场的变化，想要抓住用户的心，除低价之外，还有许多可待挖掘的部分，这对每一个互联网出行企业都是考验。随着政策的逐步规范与烧钱大战的落幕，互联网出行的新一轮快速发展期即将到来，也可以预见一场更有挑战的出行之战。
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