另外这种加盟模式下的利益更加多元化，各方都趋向自身利益最大化，往往容易造成矛盾，使得服务质量下降。
除了快递服务成本，百世别的业务成本也是一笔不小的支出。财报显示，本季百世货运服务成本为11.74亿元，供应链管理服务成本为4.24亿元，国际业务成本为2.65亿元，其他业务成本为8.69亿元。
企业过高的成本往往会使得业务增长乏力，同时面对激烈的市场竞争，过高的成本会让百世在竞争过程中丧失优势，甚至难以抵抗外来压力。因此在百世的发展过程中，优化成本结构是百世的必然选择，不然亏损问题依旧难以解决。
竞争仍然惨烈
百世除了面对内部的亏损问题，外部的环境也是群虎环伺，市场竞争十分激烈。
其一，极端的同质化竞争。随着快递行业的发展，各家企业的业务都大同小异，为了实现差异化，快递价格成为了各家竞争的战场，快递的单票价格不断下降。财报显示，本季百世快递的单票价格为2.25元，同比下降0.4元，环比下降0.03元。对此，百世解释是由于竞争激烈的市场态势所决定的。
去年3月极兔正式宣布在国内起网，今年3月极兔就以极低的快递单票价格引爆了快递行业的价格战，快递价格甚至出现单票8毛的现象，各家快递公司一时战况惨烈。最后因为“低价倾销”，极兔和百世受到监管部门整治才得到收场。
但是目前整个快递行业的大体格局尚未确定，企业同质化严重，价格战随时都有可能一触即燃。百世身在其中，难以避免争斗。
其二，完全竞争市场，新旧玩家挤压。目前快递行业尽管巨头林立，但没有出现垄断竞争和寡头竞争，快递行业依旧是一个完全竞争市场。同时中国电商行业发展迅速，快递需求量大，因此会不断有新的玩家涌入快递竞争的赛道。
如今激烈的市场环境使得百世既要面临着老玩家的挤压，还要面临新玩家的追赶。
财报显示，本季百世包裹量为17.57亿票，平均每日包裹量为1950万票。尽管这个包裹量数目惊人，但是对比起其他快递公司就可以明显看出差距。根据公开信息显示，今年一季度中通日均4972万票，圆通日均3494万票，申通日均2377万票，韵达日均4003万票，就连后来追赶的极兔日均包裹量都赶超百世，被传日均超2000万票。
不难看出面对激烈的竞争，百世已经些许落后了。想要在激烈的竞争中保持优势，就必须保证自身的核心竞争力，这对百世来说并不轻松。
求变
目前的情况对于百世来说，的确不容乐观。但是百世身处其中，也并非毫无作为。
第一，持续布局东南亚。在本季营收中，国际业务维稳不得不归功于百世东南亚市场的发展。可见，东南亚市场有着巨大的潜力。百世是较早进入东南亚市场的企业，2019年百世就在东南亚地区正式起网。随着东南亚市场的进一步打开，先进入东南亚市场的快递公司将会享有先手优势。
但是有机遇也有挑战。东南亚市场基础措施较差，快递网络难以构建。同时根据新浪财经报道，目前已有四成中国快递企业进军东南亚市场，百世日后面临的本国竞争对手也不少。
第二，优化升级快递网络。今年4月，百世召开2021年全国网络大会，大会谈到百世将会提升全程时效，改善末端服务。今年预计百世新开干线将超越520条，新增6400余个门店和300余个网点，提高网络覆盖率。
但是百世在提升快递效率的同时，各项快递基础设施的建设很难说不会加重本年度的成本问题，甚至有可能导致本年度无法盈利，加剧亏损。
可以看出，面对自身的困境，百世没有束手就擒，依旧在积极作为。尽管本季财报结果不是很理想，但是对于百世来说也只是战略调整的一个初试结果，战略调整能否取得成效仍未可知，百世未来的道路道阻且长。
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