虽然滴滴坐拥百亿美元的现金和80%的市场份额，但是吃掉优步还是与优步合作，都要进行市场评估的，因为对于投资企业来说，如何实现利益的最大化才是他们真正关心的问题，如果想吃掉优步必然要加大烧钱力，度，也就是加大对用户和司机的补贴，但要烧到什么时候，这就要取决于优步后期的融资能力了，如果是选择合作的话，投资人的股权势必会被稀释，这样的话自己的利润就减少了。
当然了至于是通并还是合作，很多业界人士也是众说纷纭!
创业投资公司创新工场的首席执行官李开复称，滴滴与优步中国的合并符合业内的整合势头。创新工场既没有投资滴滴也没有投资优步。他还列出了可能阻止滴滴和优步中国合并的两个原因：首先，如果滴滴相信他们能够打败优步中国，那么他们就不会支付溢价收购优步中国;其次，优步已经筹集了大量资本，卡兰尼克也是出了名的好斗，因此优步可能会不服输。
但就目前而言是合作还是战斗，两家都没有表态。
有外媒报道，Uber的投资者有意与滴滴签署合作协议，股东双方开始协商潜在的交易可能性。滴滴官方回应表示，这是一则谣言：“我们并无类似计划，也不对市场流言做过多评论。”同时，Uber中国战略负责人柳甄也对第一财经记者表示“此为谣言”。对于是否双方投资人私底下希望达成合作意愿，滴滴官方并未回应是否投资人行为。
虽然现在两家都没有明确的消息，但作为消费者是怎么看呢?
俗话说内行看门道，外行看热闹，作为投资人看重的是投资企业的利润最大化，作为消费者关心的也是利益最大化，为什么这么说呢?
前边我就和大家说过，在专车竞争期间，用户的忠诚度很难培养，原因就在于打谁的车都一样，就看谁的价钱低了。但是用户又往往是矛盾的，因为这种价格高低又不和买的实体一样，无法用一分价钱一分货去衡量，面对专车平台之间的竞争，用户是既要你价格低还要你服务好，一旦你的价格比别人高了，用户立马投向其他平台，而且还一次又一次的说你的平台坏话!且别说你的专车是否服务确实比其他平台好，但就价格这一项就把你置于死地!
因为现在的用户好比就像当初淘宝兴起时的网购民众，他们往往更多的是关心价格，而在品质上还没有形成消费升级的档次，就拿神州专车而言，虽然它被认为在专车界是比较安全的专车平台，但市场占有率上为什么却不及滴滴呢?一来当然是因为滴滴自身的优势，因为滴滴自身有微信做后台支撑，因为现在的智能手机人们下载的软件漫天飞，如果不是刚性需求的话，用户往往为了给手机节省空间，给卸载那些经常不用的软件，而滴滴嵌在微信中，恰好给自己弄了一个保护壳，既能满足用户打车的需要，又不会占用用户多余的空间，一举两得，我想这类人在滴滴用户群体中占很大比例!二来滴滴作为C2C模式的代表毕竟成本比B2C模式的专车要低，所以在价格上就会有差别，虽然神州专车的安全系数，服务档次可能略比滴滴专车要好些，但用户的最原始需求就是价格，或许这也是许多用户消费观念滞后的体现吧!
所以说，不管是通并也好还是合作也好，绝大多数消费者关心的是价格会不会上涨，如果说价格不会上涨，无论两家最后谁说了算，能通过通并还是合作最后能在提升消费者消费体验上做出贡献，无论对于投资者还是用户都是一件值得点赞的事情!
尽管现在两家各持己见，但我想作为一个中国人，更希望看到的是一个安全，井然有序的健康的中国专车!
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