类似的情形也出现在保定、沧州身上，只不过，作为京津冀城市圈的组成部分，尤其是与雄安发展联动，这些城市更注重集群效应，“智能产业经济带”由此而生。
而重庆作为西部核心城市，中国西部经济、制造业重镇，打造西部智能高地也并不意外。
有技术、有产品、有生态、有大众认知、有管理层的支持，一个完整的可被复制的“智能交通”形态就此形成，2019之后，可以肯定的是，百度Apollo将以此为基础，开启更多城市的智能交通落地进程。
天时+地利+人和，从智能交通到智能城市的“裂变模式”也正在开始
“智能”已经成为中国引领全球第四次科技浪潮的关键词，中国当下几乎实现了人工智能、物联网、5G等多个领域的全面领先。
在生态合作大会上，百度方面表示Apollo要“坚持开放，扩大开放，深化开放”、“走出一条车路协同双剑合璧、政府，科技企业和车企三位一体的‘中国模式’发展道路”，这种表态从智能交通的角度看，其潜台词是，为什么Apollo能够把智能交通这件事在多城进行复制，可以说，这并不只是Apollo自身努力的结果，而是一系列内外部因素共同推动的结果。
总得来看，这种“共同推动”，应当包括天时、地利、人和：
作为少数汇集了几乎所有前沿技术的落地领域，智能交通在中国有着更优渥的实现条件，无论是政策还是技术，未来智能领域在全行业的渗透都是大趋势，这是“天时”。
中国城市年轻，我们需要打破的东西太少，一切都在“新建”，城市发展对智能的追求迸发，这是“地利”。
百度自身的积淀与生态共赢，这是“人和”。
更进一步看，从智能交通到智能城市显得顺理成章，毕竟，任何智能城市都首先从智能交通开始，同样的天时、地利、人和成为百度智能城市发展的重要推动力。
深度的自动驾驶技术，加上全球最大的智能驾驶生态，让百度在各个城市合作、裂变复制智能交通样板时，也提供了与其他平台型公司差异化的“智能城市”能力。百度与城市的合作，智能交通是重要内容，但不是全部。
例如，百度与重庆的合作，就包括自动驾驶、智能城市、智能政务、区块链等多个层面，其最终目的是产业转型升级、培育新的经济增长点，最终要把重庆打造成为带动“成渝城市群”各城市产业智能化发展的“新标杆”。
而百度与沧州的合作，也是要在自动驾驶、智能交通、电子政务等多个方面展开“全面合作”。
可以认为，Apollo快速复制智能交通背后，更有智能城市的整体复制，那将是更系统化的工程，在这个过程中，智能交通无疑打了头阵，成了最具前沿技术含量的“带头大哥”。
百度通过智能交通撬动整个智能城市的路径是明确的，在产业智能化浪潮下，这将为百度带来除移动生态之外的新增长极。
企业战略与城市战略并进，产业智能化与城市发展同频，城市对智能化的需求不是“一个接一个”，而是“一齐出现”，这个窗口期不会太长，在智能交通的快速复制之外，智能城市的批量化进军也近在眼前。
谁能够通过AI技术真正解决城市治理中的问题（包括交通），谁就能获得认可；而谁能够尽快把这种解决问题的能力裂变、复制到更多城市，谁就能最快获得“更多认可”，这场从智能交通到智能城市的批量复制战争，正在打响。
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[完]
智能相对论（id:aixdlun）
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