这一数据并不夸张。2014年，整个淘宝丶天猫的交易规模达到了2.4万亿人民币，每日约有3000万个包裹在产生。据媒体报道，“三通一达”等快递巨头70%左右的业务都来自电商，去年4月菜鸟网络推出电子面单，现已占据整个快递系统业务量40%的份额，并有望在2016年末实现100%份额，从货流和信息流上“菜鸟”已经有相当掌控力。
而根据菜鸟的设定，未来天猫和淘宝上多数商品需通过菜鸟的仓配系统去完成发货，商家的货品也要入驻到菜鸟的仓库之中。此外，菜鸟地网在过去两年间也在如火如荼地发展，已经搭起了全国五地分仓的网络，在一些核心大城市形成了商家与货物聚集的核心网络，并最终将牵头搭建8~10个城市的核心网络。数据显示，在城市网格状的配送网络中，已有20000个合作方成为菜鸟驿站的自提点，覆盖30个省市，187个城市。
“菜鸟牢牢把控着电商的货，物流公司想不配合菜鸟或许会遭遇‘无货可发’的更严重后果。”前述爆料人认为，菜鸟与电商之间稳固的捆绑关系，将商品端丶消费者端的数据掌握在统一的平台之上，第三方物流必须对其“俯首称臣”。
假如“裹裹”开始大力推广，第三方物流公司将面临两难抉择，摆脱菜鸟的束缚，有可能大面积失去订单和客户;过度依附菜鸟，则有可能失去自己的最后一条腿——员工丶分仓丶配送发中心组成的地面运力系统。
“菜鸟制定的是行业规则，颠覆的也是游戏规则。”一位匿名的快递公司人士直言，一年前看菜鸟，觉得在短期内落地很难，但长远观察，菜鸟对国内的物流公司牵制作用将会逐步体现，未来所有的物流公司要“听命”菜鸟，成为为菜鸟打工的泥腿子。
“裹裹”在拓展上是否会如此激进?一位做落地配送创业者告诉亿邦动力网，阿里巴巴和菜鸟官方至今也没有确认把这款产品做成“滴滴打车”模式，如果偏要去革物流快递行业的命，快递公司也不会和菜鸟一起玩下去。
“这里面不存在着谁控制谁，谁也控制不了谁，因为我做不了他的，他也做不了我的。” 菜鸟新任总裁蔡童文红在5月底的“菜鸟江湖大会”表态，菜鸟和快递公司唇齿相依。
对于“裹裹”而言，上述落地配创业者认为，其最有可能做成的是一个集约型的App，进而取代各家快递公司的独立App，进而给收货人解决所有的快递问题。如，用户通过淘宝手机号在“裹裹”上注册后，所有的订单详情都会主动推送，而不用亲自去淘宝或快递公司的App上去搜寻。对此，菜鸟公关对抢单模式的说法予以否认，并解释称，裹裹从产品逻辑上，只意在做一款查看物流信息的软件，无意站在快递公司的对立面，也不会涉及到快递员的抢单功能。
而根据菜鸟官方介绍，“裹裹”今年6月初低调发布，由原来的菜鸟驿站升级而来，不仅包含了所有菜鸟驿站原有功能，更全面的延伸了菜鸟网络提供的其他物流服务和数据服务，旨在为用户提供一站式物流解决方案。
据悉，裹裹支持所有天猫丶淘宝丶聚划算的包裹，全面覆盖和支持主流快递公司的物流查询。其服务对象是有物流和驿站需求的消费者。
但无论如何，物流快递公司和菜鸟之间的关系将变得越来越微妙。“快递公司从最早对菜鸟的不在乎，到试水合作，再到猜忌，各种竞合和博弈，未来也不排除会有激烈的对抗。”业内人士表示。
来源：亿邦动力网
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