其三，高德地图的网约车服务已经搭建起来，在出行市场上占得了先机，但顺风车入口太小，很难发展壮大。易观数据显示，目前整个出行市场上的顺风车业务占比仅7%，一来乘客与司机需求难对接，顺风车接单率明显低于其他出行业务；二来，顺风车投入时间和精力成本与收入不成正比，肯做顺风车的司机数量不多。
最近几年出行市场的快速崛起培养了一大批网约车用户，他们的口味已经变得非常刁钻，对司机的业务水平与服务水平要求均在提升。网约车市场的后来者则必须在一开始就打磨好产品，做到极致化的服务才能跨过出行市场的高门槛。再者，想在竞争激烈的出行市场存活下去并不容易，这块肥肉周围全是虎视眈眈的猎手。
前景：地图导航类应用想象空间大
中国市场作为东方财富的聚集地，一直是各大国际品牌抢滩的据点，也因此，国内地图市场一直是过饱和状态，可供国内用户选择的地图应用很多。如今国内市场最主要的两大地图应用是百度地图和阿里扶持的高德，他们共同占据了市场几乎全部的份额。两大股势力火拼，地图联接网约车、O2O业务等多场景的打开方式都被拓展完全，包括国内共享单车等诸多新出行方式都已经与现有地图应用建立起了强联接，这本就是一个竞争激烈的市场。而除了出行，与汽车厂商合作也是一个不错的出口。
2015年7月，Here地图被宝马、奔驰和戴姆勒三大汽车厂商组成的收购集团以25亿欧元的价格购得。与诸多汽车厂商合作的Here地图即便走向幕后，也能在出行市场分一杯羹。诺基亚将自己的技术优势转移到了Here地图应用上，虽主要服务于海外市场，但它仍有着深厚的技术基础和服务优势，Here地图有望借助腾讯实现曲线救国。
高德凭借着地图导航领域多年的口碑和经验积累，截至2017年末，高德地图车机版已经在前装领域累计登录了20余个汽车品牌的超200个车型，在后装领域也已经与120家厂商达成合作，成为近400款后装车机车镜产品的标配导航。加上阿里的战略指导和扶持，高德地图潜在价值相当丰厚。
百度地图就更不用说了，不仅与首汽约车达成战略合作，进入了网约车市场；其本身对无人驾驶的研发与AI技术的探索能够全力加码百度地图业务，作为现如今地图导航类应用中的巨头，百度地图也是不容小觑的强硬对手。
总的来说，随着Here地图的回归以及网约车市场的动荡不安，地图导航类应用领域也将发生一次大的格局演变，很有可能促成BAT三分天下的局势。尽管他们进军出行市场各存痛点，但在强硬的后台实力下，安全、品质出行是大趋势，地图导航类应用拥有非常广阔且丰富的想象空间。
文/刘旷公众号，ID：liukuang110
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