此后,为了摆脱融资风险,美团在招股书中明确表示:不会进一步拓展此项目。
而哈啰打车会面临同样的难题,就以哈啰出行目前的客服能力、安全系统的保证能力,很难获得各地方监管部门的批准。
据司库财经了解,哈啰出行的约车业务已经在郑州获批,但目前尚未有哈啰打车在其他城市的获批的报道。
如今的哈啰打车与三年前的美团打车情况极度类似,硬件条件不够(安全系统不健全、客户服务能力差,不能及时响应),难以获得地方监管准入,即便在个别城市有所突破,也会成为亏损的黑洞。
哈啰出行的野心师承阿里一脉,单点突破然后闭环生态化:一个APP就解决用户出行的所有问题。这是哈啰出行的梦想,也是野心。
但与阿里不同的是,哈啰出行没有强有力的硬件基础,如此贸然闯入,哈啰打车极有可能沦为下一个美团打车。
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