我个人认为，这和拼多多的用户属性有关。
众所周知，拼多多的的批用户来自“五环外”，这是淘宝、京东长久以来所忽视的人群。
他们是我们口中常说的七大姑八大姨，他们普遍年龄较大，并没有网络购物的习惯，也不太喜欢学习和接受新鲜事物，可能连基本的App操作也不熟悉。
那么针对这一类型的用户，在产品的链路设计上，就应该尽量简单粗暴，因为链路每增加一个环节，都有可能给用户带来困扰，从而导致用户流失。
假使拼多多设置了“购物车”，也就是说，用户在选定商品后，还需要返回购物车页面，然后完成商品结算，这对于他们来讲，就存在一定的操作成本了。
这个成本对于早已习惯网购的我们来讲，并不算什么，但是对于他们来讲，这个链路就会带来一定的思维负担，从而致使在“购物车——结算”这一环节上产生大量的订单流失。
2、从“业务角度”思考
站在公司业务角度，购物车还有另外一个功能，就是方便运营团队发起各种大促活动，提升平台GMV。
比如说，很多淘宝店家推出的“满150减20”、“满100减10”等满减活动，以及京东“满49元免运费”等等。在这种情况下，用户会把想要购买的商品放在购物车里，后一起下单，享受满减优惠。
这一点非常重要，这和一家电商平台的营收增长息息相关，一家电商平台如果不能通过购物车购买多件商品，用户顶多麻烦点，逐个下单结算也能完事。
但是如果一家电商平台不能基于购物车发起大促活动，这势必会对一家电商平台的营收增长带来很大的限制。
所以，相比满足“用户购买多件商品”的需求，我倒更加认为购物车对于一家电商平台大的意义，是在于可以发起满减活动，从而促进GMV的增长。
但是，拼多多由于特殊的平台定位，显然并不存在这一需求。
这是因为拼多多对于商家来讲，其大的意义在于可以帮助商家将尾货便宜清仓，清空库存。
这种情况下，一个拼多多店铺往往仅有少数几个SKU，并且由于标价也已经足够优惠，这些商家更是没必要去举办各种满减活动。
而至于拼多多如何通过营销活动拉升GMV？如果你足够熟悉拼多多的话，你会了解到拼多多拉升GMV的手段也是相当简单粗暴——就是直接给用户发优惠券。
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