低、免押金模式释放规模效应，迭代跟进保障体验
ofo能够领先摩拜的另一个决定性战略，就是接入支付宝进行信用授权免押金和潜在用户导流。ofo一方面得到支付宝在流量、支付体系和信用数据上的资源支持，让ofo可以和接入微信的摩拜相抗衡。不用下载新的App，直接通过支付宝首页的“扫一扫”，就可以解锁ofo，体验骑行服务，可以帮助ofo吸引大批潜在新用户，释放规模效应。缓解了摩拜接入微信，获得微信流量扶持给ofo带来的压力。
另一方面，ofo对接蚂蚁的信用体系，展开的免押金信用骑服务，是ofo领先摩拜一步的关键。为什么这么说呢?押金其实是用户使用共享单车一个门槛，对于使用频次并不是很高的用户来说，面对动辄几百的押金还是会迟疑，毕竟需要付出的是实实在在的成本，用户一旦选择了某个共享单车品牌，押金成本会阻碍其对其他品牌服务的尝试。目前，摩拜每人299元的押金，ofo单车的押金为99元。在尝试成本上，低押金甚至免押金的ofo，使用门槛更低，可以让更多的人愿意参与体验ofo的服务。
调查结果也显示，用户选择共享单车品牌的因素主要集中在骑行轻便、单车颜色、解锁方便性、使用费用、押金低等方面。60%以上用户选择ofo的原因是骑行轻便、单车颜色、费用低、押金低。
特别是建立在信用体系上的免押金的服务，今年3月，ofo宣布与芝麻信用战略合作，上海地区芝麻信用分650分以上的用户可通过信用授权免押金使用小黄车，4月，杭州地区加入信用免押金。后续随着ofo信用免押金模式在全国的复制推广，将会吸引大批潜在的共享单车用户，或者是别的品牌的用户使用ofo的服务。
虽然摩拜接入了微信，但是微信端口很大的一个问题就是没有信用体系。信用免押金的战略，摩拜没有办法通过微信的体系完成，不能跟进。在这种情况下，ofo的协同规模效应会持续扩大，继续保持目前优势。
在市场占有率占据优势的情况下，ofo可以有更多的余力来对目前的产品进行迭代，聚焦提升用户的体验。如今，ofo已在多个北京、深圳等城市就投放了新车新一代ofo Curve，ofo Curve配备了新型智能锁、PU实心内胎，重新定义了“低运维”标准，以更低的城市单车运营和维护成本，有效解决了行业七大常见的城市运维难题。4月的时候ofo宣布和北斗导航进行战略合作，之后会投放加装有卫星导航定位技术的北斗智能锁的共享单车，同时和北斗共享出行大数据，为单车做精准定位。一步步迭代跟进来降低运维成本，保障用户体验。
聊到这里，不得不佩服ofo敢于先打江山再守江山的战术布局。
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