如果你曾有在办公室打地铺的经历，或是趴在办公室桌子上午睡而手颈酸痛的经历，或许你会给提供了短时间私密睡眠场所的共享睡眠舱打Cal。今年五月，一家名为享睡的公司就在北京、上海、成都三地个别写字楼中投放了形似太空舱的共享睡眠舱，吸引了不少年轻消费者前去尝鲜。
有研究显示午睡者工作清醒度是早上9点的90%，而未午睡者的清醒度不及40%，短暂的午睡可以提高下午和晚上的工作效率。梦想甚美，现实却很残酷，滴滴发布的《华北城市智能出行大数据报告》显示北京地区上班族的平均通勤时间长达54分钟；摩拜与广州市交通规划局联合发布的《2017年华南区共享单车出行报告》则显示，凌晨0时至5时写字楼周边是共享单车热点区域，互联网、行政机关等行业加班非常晚。
这两组数据从侧面说明国内上班族，尤其是一二线城市的上班族，由于通勤时间长、加班晚的缘故，只能选择喝咖啡等饮料提神，或将就在办公室短暂休息，但因大多数办公室未设有休息场所，睡眠质量完全得不到保证。
首先，不论是趴在桌上打盹、躺在沙发上小憩，还是自备了折叠床休息的方式，在办公室环境下都缺乏私密性，一来容易被吵醒，二来也可能因打呼噜等问题反过来吵到同事。其次，长期以不良睡姿休息，如趴在桌上睡觉等，会带来脊椎受伤害、大脑易缺氧、眼球受压迫等负面影响。由此可见白领阶层对带有私密性的碎片化睡眠场所有着不小的需求。
在此情形下，可以提供短时性私密睡眠服务的共享睡眠舱，一经推出自然而然受到了不少上班族的欢迎，更有甚者主动建议商家推出包月服务。然，犹如夏日的阵雨般来得快去得也快，共享睡眠舱面世仅两月有余便被执法部门封停，未火先夭折，成了最短命的共享项目。
共享睡眠舱华而不实，缺陷多
据新闻报道显示享睡推出的共享睡眠舱设在写字楼内，占地面积较小，使用上下层模式，10平方就可放下6个共享睡眠舱，每个睡眠舱内均配置了USB接口、充电口、免费WIFI等。同时，共享睡眠采用的是无人零售模式，用户扫描舱外的二维码后即可开始使用，开、闭舱门也都通过享睡的小程序来控制，还提供床单、被套等一次性用品，保证了一定的安全性和卫生。
共享睡眠舱在收费上也比较便宜，高峰期半小时也只需6元，碎片化的消费方式相比快捷酒店更符合上班族的需求。看似方便快捷的共享睡眠舱项目最终却落得草草收场的结局，究其原因在于产品不成熟，存在着许多缺陷。
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