牧马人照片，Jeep2012款牧马人为什么官网上有的图片是四个门还有俩门
来源：整理 编辑：强盗电商 2022-11-21 23:07:46
1，Jeep2012款牧马人为什么官网上有的图片是四个门还有俩门
牧马人有两门版或四门版的，四门版要比两门版贵四万多块钱
2，Jeep牧马人限量版曝光2020 Rubicon Recon
Jeep牧马人的前身是大名鼎鼎的的二战军用车威利斯吉普车，不夸张的说，它可谓是所有越野车的鼻祖，如今我们所熟知的各大品牌的越野车型，比如路虎卫士、丰田普拉多、三菱帕杰罗等等，或多或少的都带有它的影子。哪怕是到了比它晚了30多年才出现的奔驰大G身上，大家也依然会发现威利斯吉普的轮廓，但是，威利斯吉普的真正传人只有一个，那就是Jeep牧马人。熟悉Jeep品牌的车迷都了解，牧马人以两件事而闻名于世，首先是它的严肃的越野态度，第二就是它所生产的特殊版本比你所能记得的还要多。新3代牧马人代号为JK，JK 牧马人到目前为止已经有了Black and Tan、Willys以及 Freedom等特别版本，但它们都差别不大，而最新的2020款特别版型号命名为Recon，下面我们就来具体的了解一下。日前，JL Wrangler论坛上爆出了这款特别版车型的消息，还列出了新车的所有细节，包括这款车的价格，消息显示会比基础款Rubicon车型贵出2755美元，这些消息对于所有Jeep牧马人爱好者还是相当兴奋地。此款特别版车型基于最高配的Rubicon制造，安装了全新的越野套件，标配全地形轮胎，前后轮均选用带有差速锁的Dana 44轴，并使用了传动比为4:1的低传动轴，使这款新车拥有了更加强悍的全驱越野能力，无论是面对陡坡、沙地还是山地，都将获得更高的通过性和脱困性。此外，新款牧马人Rubicon本身也有极大地升级，它抛弃了旧款的机械液压助力方式，改用了电子液压助力，使这款车的转向手感更为轻松，一改对女士驾驶员不太友好的作风，让这款车的受众面变得更加丰富。Recon版本最大的变化来自引擎盖下面，这款车更换了全新的引擎，使用了一款8AT torquey 2.0T引擎取代之前的6AT 3.6L V-6引擎。当然，对于一款越野车来说，它的各项越野指标依旧都很出色，加上悬架舒适度的大幅提升，动态表现更加出色。外观上，特别版车型得到了大量的升级，以彰显出它的与众不同，从照片中可以看出，它配备了LED的头灯和尾灯，车顶为黑色。前方的引擎盖上带有红色和黑色的条纹装饰贴花，下方是光亮的黑色前进气格栅，带保险杠环的前保险杠上加装了Moab rock护栏，，侧面的挡泥板与车身颜色相同，并且使用了黑色漆面的新款车轮。车内也有部分升级，包括红色安全带、和座椅靠背的红色刺绣，目前更多内部的官图还没有正式发布，具体的细节变化还不得而知。价格方面，如果你已经有一辆牧马人Rubicon，想要升级为Rubicon Recon，那么单独购买Recon配件包列表中的所有部件，你可能需要支付495美元购买车身颜色的挡泥板，1195美元购买黑色三件式硬顶车顶，1045美元购买LED灯升级，1395美元购买前后钢制保险杠，1500美元购买2.0T引擎的升级，这些独立的扩展部分总价为5630美元。这也是唯一的方法，可以让你获得一台使用eTorque混动引擎的Rubicon Recon车型。到目前为止，关于2020款Rubicon Recon的全部消息均来自JL牧马人论坛的帖子，更多具体的细节还有待Jeep的官宣。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3，前几天在路上看见一辆双门小越野 很像牧马人 已经不是第一次看到了
小越野，那应该是铃木吉姆了。很小，而且是双门，格气栏栅跟牧马人一样也是直瀑式的。楼主可以到百度图片搜“铃木 吉姆尼”或“铃木 吉姆”即可看到图片。望楼主采纳
4，中规和加版四门牧马人亲自飞港口对比终放弃加版提中规牧马人
对于牧马人，是我高中时候的梦想吧，没办法一直没钱买得起。。。到了30岁左右，结婚工作后，一直无奈家里只有轿车，于是和爱人和家里面人商量想买一辆越野车，对于我们高海拔的藏区，始终都热衷于霸道，陆巡，但是霸道感觉比起陆巡小气了点，陆巡实用但是太老成，还有，确实不在能力范围内，所以问了问爱人牧马人怎么样，给一个不懂车的女孩千万别看太过帅气的车，一发不可收拾。。。。。各种坚定牧马人，好吧，那就各种看车，看车也是一路波折，不过无所谓嘛，好事多磨。突然，有一天有个港口卖车的在发加版牧马人，一看配置什么的都很完美还省了改装的钱，具体给你们说说我觉得加版沙哈拉四门的配置多在哪些 显示屏8.4寸 多个天使眼 前后保险杠是十周年纪念版那种 轮毂18寸 阿尔派音响 （这些都是我选的沙哈拉选配的4个包，丐版的没考虑，SPROT也不考虑，感觉真遇到越野路段很没信心。。。。）但是这个配置要比中规同等配置便宜三万左右，其中有个弊端对于男人开车可能没什么问题，但是我买车还是都考虑我爱人的驾驶问题，所以要求必须要4HAOTO模式（这边下雨，下雪天没有4HAOTO模式女生真的不好操作，4H也有说法高速跑不了，所以为了安全，始终只考虑4HAOTO+四个包的版本），但是这个版本港口只有沙哈拉顶配的带双顶包的，别的带了4HAOTO模式的就是少别的配置。但是双顶包价格也要高出不少，有一天，双顶包的车型居然降了2万多三万，好吧，也没港口卖车的那些商家发的朋友圈那么果断，打了定金就去拿车，至少对于我来说，我还是得亲眼看到，谁的钱也不是大风刮来的，保险起见，马上订机票飞天津。当时卖车的几家都要来接我，毕竟还是想多看看，万一不买让别人来免费接你也不好，所以只找了那家卖双顶包的那家来接的我，一路直奔车库验车，回到他们办公室刚准备谈价格，好吧，别人交定金了，也无所谓，没缘分嘛，懒得扯，老板开始帮我全港口找车，有一辆我要的配置，但是不带双顶，别的都有，无所谓，也能接受，提醒大家去港口买这种配置很好车型很少的车，问两三家就可以了，由于我要的这个配置的车全港口就一台，本家（也就是真正的这个车的老板，别的都是串串，也就是所谓的中间商，）听说是专门飞天津买车的，靠谱，一分不少，好吧，那我就又飞回去嘛，一千多的机票，买东西都图个开心愉快，中途也找到一辆差不多配置的，但是说实话，对于JEEP 这个品牌没有质保我真没信心，港口买车也不好找到本家，说的全国贷款，说的漂亮，利息比银行高一倍，而且就相当于优质客户贷款，外省的客户必须前往你上户的地方和你一起办理，中途机票吃住全包，我算了一下没有个几千还是办不下来，所以港口对于外省客户还是建议全款，而且是你先给了全款才能把车提出来，我车都看不到！就要给全款！说实话不是我想象的车在展厅签了合同我给了钱直接开走那种感觉，两个字 水深！风险大过于我能承受的范围我绝对不会去干，事实证明我的选择是正确的，那个车还能便宜一万五，谢天谢地飞了回来。 飞回成都开始各大4S店找黑色的车（爱人喜欢黑色）最终找到一家4S店展厅就有一台，7月份的车，价格什么谈好马上交定金，马上锁车开到车库停着（不像港口订金一来就是五万，票还要等几天才给你，手续什么还慢的很，）第二天找银行贷款，下午就放款（优质客户还是挺快，听说有比我更快的，一小时放款）第三天就提车走人，等提车没等多久，等爱人来提车等了挺久[汗]毕竟是她比较喜欢嘛。 中规的沙哈拉配置虽然少了一些配置，但是还是有保障的，利息一起算下来也差不多，一些细小的前后轴这些差异，我也不是重度越野，就日常上下班，有事遇到点土路，所以中规完全可以满足了。好了话说太多，上图吧。一大早就飞天津，准备一两天就搞定的。哎，港口没有想象那么美好。中途一直都看车去了忘记拍照了，随便拍了一张一样配置的蓝色的，不过中间那个高级安全包的齐刘海好丑。。。不是我想要的硬派。。[偷笑][偷笑]好了，就是你了 锁门！圆梦。爱人对ABB 一点兴趣也没，就喜欢牧马人，我说：你太有品味了。。[鼓掌][鼓掌][鼓掌]好了，都回到了你们该在的地方了，开始放飞自我了，开一天的车太丑了，看大长腿和小黑就好。他们说这张我拍的有点像广告的照片。哈哈哈哈2.0 你配这么大个排气，丑是丑了点，但是大气啊！哈哈哈哈 瞬间感觉动力满满。忽略方向盘套和座椅套，方向盘套爱人买的，她喜欢就好，主要为了她开心嘛，座椅套是之前轿车的，不用浪费了，先随便安这，纯羊毛的，买的好贵。喜欢这两个音响，效果完全够了，不用阿尔派的。钥匙认证一下，喜欢这个钥匙！ 有什么问题评论可以问我。希望在买车中，至少是牧马人，我可以给你点小小的经验。
5，牧马人美规原装前杠与后杠与图片上一样中间需要银色 哪里有的
这就是个撒哈拉，前保险杠那里银色的部分是改的，灯是原车上就有的这就是个撒哈拉，前保险杠那里银色的部分是改的，灯是原车上就有的再看看别人怎么说的。这款是美规牧马人原装前杠，没有任何改装，我亲戚在加拿大买的13款牧马人就是这样的，落地价39000多加币不到4万！！！(此为加拿大克莱斯勒专业回答)牧马人的保险杠就是同色的，而且牧马人的保险杠也无双灯配置的，这张图片中的中间银色部分恐怕是车主改装的。
6，牧马人最大涉水深度是多少
据官方介绍，牧民最大涉水深度为85cm。常见 轮胎 尺寸为255/70R18、245/75R17，车身长度为4882mm和4334mm，车重为1843-2049kg，车身结构为4门5座SUV和2门4座SUV。最大涉水深度是指汽车可以通过的最深水 牧马人最大涉水深度是多少？ 据官方介绍，牧民最大涉水深度为85cm。常见轮胎尺寸为255/70R18、245/75R17，车身长度为4882mm和4334mm，车重为1843-2049kg，车身结构为4门5座SUV和2门4座SUV。 最大涉水深度是指汽车可以通过的最深水域，也就是安全深度。一般来说，轿车最大涉水深度不超过30cm，SUV最大涉水深度更高，但也以不超过50cm为好。 常见车型中，广汽传祺gs8最大涉水深度30cm，奥迪A4最大涉水深度32cm，大众速腾最大涉水深度30cm，路虎揽胜最大涉水深度90cm，jeep指南者最大涉水深度48cm，汉兰达最大涉水深度45cm。SUV的最大涉水深度明显超过轿车。 一般来说，车辆涉水时，根据深度的不同和车辆本身的差异，主要采取不同的措施，如下: 涉水深度达到排气管高度时，此时比较安全。即使排气管进水了，排气管里的压力也足以把水排掉。积水中只要不关水，水就不会倒流进车身。 涉水到门框高度更危险。车辆的电路、电子元件、传感器基本都集中在车底，这就有可能导致断路，损坏重要的电器元件，从而导致车辆无法正常启动。 水深达到进水管的高度是非常危险的。如果直接开进这个路段，会导致车辆进入后直接熄火，从而永久性损坏或禁用发动机。 牧马人质量怎么样图片 图/文:了解车弟的曹浩原貌 每个人的人生都有两面性。朝九晚五的生活是一面，周末的放纵是另一面。可能周中的工作比较枯燥，所以周末放纵变得至关重要。曾经，我心中梦想着开着吉普车，踏上寻找诗和远方的旅程，却总是被无情的现实打败。特别是像herdsman这样的车，应该用来狂奔，而不是被城市的拥堵禁锢。 而《牧马人》4xe的出现，不仅保留了《牧马人》原有的越野基因，而且电气化系统让城市条件更加舒适。所以，通过这个牧民4xe，你可能会得到两种完全不同的人生态度。 先是牧马人，再是4xe 既然叫4xe，那么与之前的4x4相比，区别就在于一个“E”，这也代表了Jeep品牌对未来发展的选择。在Jeep最著名的车型中，其电气化成果得到了推广，于是牧民4xe应运而生。那么牧马人4xe相比燃油版牧马人有什么变化呢？ 其实真的没有什么大的变化。毕竟，牧民的形象已经深入人心。最直观的感受就是牧人4xe前挡风玻璃左下角的充电口设计。这种设计不同于其他PHEV车型尽可能隐藏充电口的规则，但它更清楚地显示了充电口。或许我们可以说这是Jeep不拘小节的风格，但正是这种“狂野”的设计风格造就了《牧马人》一代经典。 当然，充电口设计在这个位置是出于安全考虑。牧马人4xe最大涉水深度可达76 cm，充电口高于最大涉水深度，可以保证相关部件的安全。此外，电池组也放在后座下方，这样一来，一是不会影响车辆通过性，二是在车辆越野时，电池不会受到任何颠簸的冲击，从而避免相应的事故发生。所以我们可能会认为，这辆车就算加了电气系统，至少也是牧民，其次才是牧民4xe。 除了充电口，牧民4xe还采用了全新的颜色来提醒人们，这款车与其他牧民不同。这种被命名为“电光蓝”的颜色，虽然在车身上出现的地方不多，但也足够显眼。可惜我们这次测试的是撒哈拉版本，不是Rubicon。如果使用Rubicon，车身上会有更多的电光蓝装饰。 还有一点需要注意的是，由于试驾的需求，我们的牧马人4xe这次全部配备了俾路支的泥胎，以便在相关越野体验时获得更好的抓地力。可购买的常规撒哈拉车型将配备常规公路轮胎。 车内没有本质变化。依然是粗犷的美式风格。不过增加了几个额外的按钮(驱动模式选择，能量回收强度调节)，对仪表盘和中控面板的显示内容做了一些调整(仪表盘增加续航和电机功率显示，中控面板增加能量流等。).中控台中央还有一个新的蓝色指示灯，充电时五个电光蓝色指示灯会根据充电情况依次亮起。这些变化是整个内饰部分唯一的调整。 牧民Jeep 4xe官方地图 牧民Jeep 4xe官方地图 动力系统的变革是整个牧民4xe的核心。与很多插电式混动车型选择更换小排量发动机，用电机补充动力不同，牧马人4xe选择在之前燃油版2.0T发动机的基础上，增加一台P1电机和一台P2电机。其中，P1电机的最大输出功率为33 kW，峰值扭矩为53 Nm。该电机主要用作起动电机，不驱动。P2电机集成在8速自动变速器中，最大输出功率为100千瓦，峰值扭矩为250牛·米。日常生活中用来驱动车辆，也可以作为发电机给电池充电。 牧民Jeep 4xe官方地图 牧民Jeep 4xe官方地图 全系插电式混动系统最大功率将达到280 kW，最大扭矩输出为637 Nm。搭配上限容量为17.3 kWh的400伏锂离子电池组，根据海外版官图，电池供应商为韩国三星。考虑到整车的进口因素，引入国内的中型版本应该也会使用三星提供的电池。纯电状态下可行驶55km，混动模式下百公里综合油耗为2.4升，掉电状态下百公里油耗为7.8升。 平日生活的它，是个“经济适用男” 估计很多人因为herdsman在日常使用上的弱势而排斥它。舒适性和高油耗都成为牧民的痛点。不过这一代牧民在舒适性上有了明显的提升，解决了一部分痛点。而城市油耗高的问题，只有牧民4xe才能解决。 Herdsman 4xe提供三种模式: 纯电动 、 混合动力 和e-Save。当车辆启动时，将默认采用混合动力模式。不过在动力充足的情况下，车辆还是会采用纯电动驱动。只有当系统感应到驾驶员需要更多动力时，发动机才会介入。纯电模式就不用说了，电量充足的时候尽量用电，没电的时候再说。 E-Save模式细分为节能和充电两种模式。或许更直白的表述是电量维护和行驶充电模式。但无论哪种模式，当发动机完成驱动车辆的工作后，多余的能量会通过P2电机反方向给电池组充电。但当车辆低速起步或需要快速加速时，电机仍会输出能量，保证车辆正常行驶。毕竟在插电式混动系统中，电机的目的是让发动机只需要在最经济的输出环境下输出。扭矩低，动力不足时，需要补充电机。 对整个 插电式混合动力 系统动力需求的判断是比较准确的。开车时，通过能流显示可以看到电源切换频繁，但即便如此，我也很难从日常驾驶环节中感受到电源切换的挫败感。可能会说动力切换的乘坐舒适性很好，但当然也可以理解为牧马人4xe的非承载式车身过滤路面颠簸不是那么好，所以我们无法明显感受到动力切换的顿挫感。但无论如何，至少牧马人4xe的动力切换舒适性在我可以接受的范围内。 牧人4xe还配备了两档可调能量回收功能。默认情况下，系统打开弱能量恢复。其实弱能量恢复对驾驶的影响完全可以忽略。松开油门后，车辆仍然可以正常滑行。但强能量回收模式的感觉更接近纯 电动车 。松开油门踏板后，可以明显感觉到制动力。在强能量回收模式下，能量回收带来的制动力甚至可以替代制动的功能。在前方空充裕的情况下，通过强大的能量回收，车速可以低至3km/h。 其实在试驾之前，我就有一个疑问，就是一台功率只有90 kW的电动机能否驱动这台牧民4xe。实际体验后，我发现纯电驱动的牧民4xe完全可以支撑城市工况，最高时速可以达到120 km/h，只是毕竟电机功率摆在那里，不能强迫牧民4xe在纯电工况下拥有和其他电动车一样的加速能力。 其实对于牧民4xe来说，城市条件下较高的经济性是一方面，另一方面，没有发动机轰鸣声的纯电动驾驶让这款车拥有了更好的静谧性。也许很多人会对此嗤之以鼻，认为牧民脾气应该是暴躁的，但如果真的堵在城市里，再加上发动机的噪音，岂不是会让人更加烦躁？ 都市里的牧民4xe，其实给人一种“实惠男”的感觉。虽然挺大，但是“吃”的不多。它可以带你欣赏城市的风景，从容面对惨烈的早晚高峰。 周末野外的它，依然可以翻山越岭 当然，即使这辆车有插电式混合动力系统，但它仍然是一个牧民，所以它最好的地方一定是在野外，那里最正宗。 虽然牧马人4xe加入了一整套插电式混动系统，但这款车的越野能力数据与燃油版相比并没有变化。它仍然具有274mm的底盘高度、44度的接近角、35.6度的离去角、22.5度的纵向通过角和77.2比1的爬坡比。 再者，对于herdsman 4xe Sahara，前后桥从燃油版的Dana M186/200升级为Rubicon的Dana M210/220，同规格，承受更大扭矩。齿轮比也从3.45升级到3.73，更接近Rubicon的4.1。所以即使是撒哈拉车型，越野能力也比之前的燃油车型明显提升了一个等级。 图片:Jeep官方照片 由于试驾当天天气恶劣，前一天晚上的大雨让越野场地看起来泥泞不堪，但就是这样糟糕的状况凸显了herdsman出色的越野能力。即使我们驾驶的牧人4xe撒哈拉车型，很多人可能会认为它没有配备前轮和后轮轴 差速锁 ，以至于越野能力略差，但它将能够轻松应对这样的道路环境。 图片:Jeep官方照片 其实对于一般的越野路段，4H自动模式完全可以应对，但是因为路面太泥泞湿滑，为了保险起见，我们还是选择低速四驱模式。在这种模式下，扭矩会放大2.72倍(Rubicon版放大4倍)。别忘了，得益于电动机的加持，牧马人4xe已经拥有了637 Nm的峰值扭矩，所以在低速四驱模式下，这款车会获得比燃油版更大的扭矩输出，可以相对轻松地通过一些不那么“糟糕”的路面。 图片:Jeep官方照片 整个越野体验过程中，给我最直观的感受就是，得益于电机的加持，当车辆需要爬坡等大扭矩时，电机能够快速响应，瞬间输出最大扭矩，然后发动机能够持续介入，实现双扭矩叠加。另一方面，燃油车型在起步阶段还是需要等待发动机的扭矩增加。 图片:Jeep官方照片 虽然预期的试驾环节因为天气有所缩水，但即使是简单的体验，也可以理解为牧马人4xe的越野能力并没有因为电动机的出现而出现任何退化。相反，它是基于原来的燃料版本。因为电动机的出现，发动机的薄弱区间得到了很好的补充，不仅不拖后腿，而且帮助明显。 写在最后 一般来说，使用插电式混合动力系统是出于两方面的考虑，要么是节能，要么是性能提升。早期的插电式混动车型大多只能兼顾这一个或那一个，而现在越来越多的车型在保证车辆性能的同时仍然兼顾节能。 牧民4xe的出现将改变这款车以往“油老虎”的形象，在城市里完全可以靠电跑，即使面对北上广这样的大堵车。而且别忘了，很多时候，城市道路性能的提升是需要“牺牲”的，而牧民4xe不是。它的动力不但没有缩水，反而比燃油版更强大。 根据小道消息，牧人4xe的价格会很有诚意。参考目前在售的燃油版撒哈拉和Rubicon四门版46.99万元和54.99万元的价格，或许牧人4xe撒哈拉的价格极有可能在50万元以下，Rubicon也未必用60万。这样的价格，再加上城市和越野性能的全面提升，值不值得？ 最关键的是，牧民4xe上了“绿卡”，这对于很多限牌城市来说，可能是一个致命的诱惑。 牧马人最大涉水深度是多少？ @2019
7，JEEP牧马人怎么样感觉外形很酷
既然你问牧马人，想必你不会在乎价钱了，虽然在50W的价位，但在硬派越野车中也算得上比较便宜的了外观不说了动力方面，3.6的排量，不会带给你多大的速度感，但翻山越岭基本足够了，空间方面（4门）：空间很不错，特别是把二排收起，如果再不行，还能把车顶整个翻起也好，晚上拍拖看夜景必备。舒适方面，这个就一般般，没轿车suv舒服，而且二排座椅比较直，不易久坐（可进行角度调整补救），路上也比较颠（因为是整体桥）操控性，不谈，每个人的手感不同耗油方面，比较厉害，特别是在城区改装方面，比较齐全的改装件，如灯具，前后杠，半门，电动软顶，电动侧踏，底盘升高等回头率方面，起码我是必须回头的
8，吉普牧马人的外观介绍
硬朗阳刚的车身轮廓，宽大的前后轮眉，车头七孔格栅，圆形前大灯，看着好莱坞大片长大的新一代已经把Jeep和“都市英雄”联系了起来。此次新推出的Jeep牧马人两门款甚至保留了当初作为军车的很多特点，外置的发动机舱盖锁扣，外露的车门铰链，以及外露的铆钉，这些设计在现今的汽车产品中都已很少见到，但也正是因为对这些特征。值得一提的就是双顶组合的设计，即同时配置软、硬两种顶篷。Jeep牧马人两门款是国内市场唯一一款配置双顶组合的越野车。其配置的三件式硬顶更是Jeep 的创新之作，能在最大程度上为车主创造了敞篷驾驶的乐趣，并且操作起来十分便捷。软顶则采用独特的3层帆布纤维，可以反射道路噪声，吸收风噪，防止振动，并加强了车身的整体隔热效果。软顶可以方便地折叠或卷起，适合春夏时节经常开关顶篷的需要。模仿吉普牧马人外观的车有：吉姆尼，北京汽车bj212，路虎卫士，北汽bj40等。图示如下：
9，想知道该车具体车型应该是吉普牧马人有全身照更好谢谢 搜
不知道就别瞎说。这个不是Jeep，也不是路虎神行。这个是路虎卫士四门版jeep牧马人的历史可以追溯到第二次世界大战中的美国军用威利斯吉普车。战后，jeep开始转向民用产品生产，从cj-2、cj-3、cj-5、cj-7的演变发展后，形成了后来的牧马人（wrangler）。牧马人系列车型最早问世于1986年，至今经历三代车型的演变。第一代yj（1986-1996）1986年，代号为yj的jeep牧马人正式问世，取代从二战结束后一直延续的cj系列车型。与前序车型相比，牧马人 yj的重心更低，拥有更好的公路操控性和更舒适的内部设计，方形车灯是其在外观上的主要特征之一。最初装备有2.5升直四和4.2升直6两种发动机，后者在1991年被4.0升燃油喷射直六发动机所取代。第二代tj（1997-2006）1997问世的牧马人tj头灯重新回归了圆灯设计，全车大约有80%的部件经过了重新设计，但可翻倒的前风挡、可拆卸的车门等依然是jeep的经典特征。tj使用与当时的大切诺基相同的4.0升直列6缸发动机，新的quadra-coil悬架取代了老旧的叶式弹簧，具有更好的公路舒适性。由于离地间隙更高，它的接近角和离去角更大，其越野性能也有所强化。2003年，jeep首次推出牧马人车型，后轴采用了可以通过按键锁止差速器的dana 44车桥，传动比为4：1的rock-trac分动箱，以及后轮盘式刹车、底盘防护板等。2004年，jeep推出了长轴距版的牧马人，命名为unlimited。2005年，jeep又推出轴距加长、但越野能力等同于牧马人rubicon车型的rubicon unlimited。第三代jk（2007至今）代号为jk的第三代jeep牧马人具有新设计的车架、内部和外部设计及动力系统。首次出现的五门车型沿用了牧马人unlimited的名称，该车型兼顾越野性能和日常实用性，具有五名成年乘客（含驾驶员）的驾乘空间和比以往更大的载物空间。
10，牧马人 资料
歌曲名:牧马人演唱:杨坤血色浪漫制风吹过草低见牛羊呼伦贝尔泥土都带香一挥手雄鹰在肩膀把天地都收进胸膛家就在奔驰马背上游牧民族热爱着远方被风霜雕刻的脸庞从出生就有的沧桑牧马人还在流浪他追随着迁徙的草场寂寞时歌声悠扬那支长调世代传唱牧马人还在流浪他身后是落下的夕阳马头琴对这月亮没人知道他的忧伤天苍苍野茫茫自由像风一样那是我伸手就可及的天堂天苍苍野茫茫人心洁净安详那是我早已回不去的故乡你好，可以直接到以下链接查看吧http://www.autohome.com.cn/121/options.html这里的资料已经比较全面，有什么还不清楚的可以直接在百度Hi给我留言。希望对你有所帮助！. 吉普（Jeep ?）：美国克莱斯勒 Jeep? 的注册商标，吉普车单指“吉普（Jeep）”品牌的车。越野车泛指某一类型的车。 吉普牧马人RUBICON进入中国市场前也只接近80W，吉普牧马人RUBICON进入中国市场后可以在60W以内全办理下来。 目前新款的牧马人舒适性非常不错，城市驾驶很安静。特别是2门的RUBICON 要速度有速度，虽然牧马人不是拿来跑速度的，但很多轿车都飙不过它。0-100 km/h 加速用时：10秒内。 两门版RUBICON其实并非如我们想象中的不实用，相反，单从终级越野的角度来看，恰恰是两门版车型相对较普通四门版（长轴距版）的要高，也就说明两门版车型在特定领域中的用途是更有针对性的。另外，虽然两门版车型普遍载客不多或者载客不方便，但我们购买越野车来“拉客”的几率又有多少呢？因此，想要拉风，想要在恶劣路段中尽情撒野，考虑两门版的RUBICON是一个不错的选择。 注重越野又注重公路性能，只有2款车。 1、偏重公路，越野也很强：PORSCHE Cayenne S 2、偏重越野，公路也很强：Jeep Wrangler RUBICON 吉普车鼻祖：Willys 品牌：Jeep ? （吉普） 越野车鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE （保时捷） 性价品牌推荐：终极越野---两门版牧马人卢比肯（Jeep? Wrangler Rubicon 2-Door）
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