在此时也是最关键的时候，收货人来拿提货单，拿提货单之前，要缴纳费用。按照体积或者吨数来收费，20个收货人都要支付！这个费用包括（拆箱费 文件费 换单费 仓库费 汇率费 操作费 燃油费 旺季附加费 仓库费 等等等…）这是一个很可观的收费！从起运港到目的港然后再到目的港的仓库，所有运输都是按照一个集装箱的操作模式来进行的，我们现在来算一下海运拼箱公司的成本。（为了直观地说明观点，列举数据证明大致的费用方向。仅供参考，）
起运港到目的港总成本： USD6000，目的港代理换单费收入：USD14000，除去运输成本仓库成本：还剩USD 8000，一个柜子的拼箱公司的利润就是 USD 8000，当然是很暴利的。为了心安，为了拉到更多的单子，起运港开始实施退运费政策。退的这些运费就是暴利的一部分。
海运拼箱不但不向发货人收海运费，甚至还给补贴是为什么？
还有一种情况，拼装货代不但不向发货人收取海运费，甚至还给客户补贴运费，这是怎么回事呢？其实，道理上面已经说过，就是通过在目的港向收货人多收费用，货代把这多收的一部分费用退回给发货人，如此而已。对这个问题，外贸企业要综合衡量，不要得罪了自己的国外客户。货代向收货企业多收费用，很容易引起国外客户的不满拒收货，轻则投诉，重则不再合作甚至索赔。所以，作为外贸企业，不要贪图便宜，随便找一个不收海运费或者能退费的货代。货代要挣钱，天上不会掉馅饼，羊毛出在羊身上。
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