人们对ofo小黄车的“积怨”终于爆发了。
前不久，ofo小黄车用户排队退押金一事引起了轩然大波。有数百名用户不惧严寒在北京ofo总部楼下排起了百米长队，集体向ofo讨要押金，场面十分“壮观”。当然这些用户只是退押金“大部队”中的一小部分，那些不能去北京“走后门”的用户，只能乖乖在线上排队等待。
目前在小黄车APP内排队退押金的用户人数已经超过一千万，小黄车欠款押金总额更是超过10亿元。尽管目前在小黄车APP上退押金的用户数量已经有所下降，但其下降速度却极其缓慢。经过几天的排队退款，小黄车线上退押金的用户数量还停留在千万级。有媒体统计，若按照此退款速度计算，ofo小黄车要完成所有用户的押金退款得用上三年。
事到如今，小黄车押金难退，已经成为人尽皆知的事情。
不止小黄车，押金难退是共享家族的“职业病”
论押金难退的共享企业，小黄车并不是唯一。
去年9月，酷骑单车就发生过跟ofo一样押金难退的情况。在酷骑单车平台中的用户，向平台申请退还押金的时候，平台无法顺利退还用户押金，不仅如此，就连客服电话也打不通。实际上，押金难退这一问题在共享出行行业中是常态。
近日，共享汽车平台途歌便也陷入了押金难退风波，大量用户在微博、新浪黑猫等平台投诉北京途歌科技有限公司，称自己在途歌平台内交纳的1500元押金无法正常退还，有的用户退款时长已达三个月还未得到处理。需要注意的是，不止是共享出行行业，在整个共享行业中，均出现过押金难退问题。
如共享租衣平台多啦衣梦在去年11月身陷破产疑云，甚至连其APP都无法正常使用。不少用户反映自己存在APP中的300元押金难退。去年12月，有媒体透露多啦衣梦至少还有1.5亿元押金尚未退还。用户不得已只能从平台中拿一些不值钱的旧衣将自身损失降到最低。
共享篮球平台“猪了个球”在今年也传出了倒闭的消息，部分共享篮球场地的篮球柜空空如也，官方公众号也长期无人打理，不少用户到微博投诉“猪了个球”押金和余额无法正常退还……
事到如今，押金难退显然不是小黄车一家共享企业的问题，而是整个共享行业普遍存在的问题。而造成这样的局面，是因为部分共享企业利用押金模式的监管漏洞，擅自挪用用户押金造成的。
押金模式是共享企业对用户的一种“风控”措施，且为了防止公司的共享产品被用户无端破坏、盗走等，共享企业推出押金模式本无可厚非。但随着共享行业接二连三地被爆出押金难退事件，让不少用户对押金模式产生了严重的质疑，不禁产生“为何押金难退？”、“我们的押金都去哪了？”等疑问。
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