文：刘志刚
十一黄金周无疑是OTA行业的一次大考，考察的不仅仅是服务体验，数据管理能力，更是口碑，而飞猪的成绩貌似并不理想。
10月7日，作家王小山在微博上发文表示，在飞猪上购买机票时遇到“杀熟”问题，飞猪上售卖的机票价格高于其他订票平台，且订票价格远高于查票时显示的价格。
10月8日傍晚6时许，飞猪官方微博就作家王小山“大数据杀熟”质疑回应称，“飞猪敢于承诺：从来没有，也永远不会利用大数据损害消费者利益”。
双方各执一词。苍蝇不叮无缝的鸡蛋，对于OTA行业而言，杀熟，价格陷阱成了所有玩家的习惯性套路：
就在去年的国庆假期后，演员韩雪在微博怒斥“携程旅行网”捆绑销售，多次反馈未得到妥善处理。
去年清明节，据用户爆料，在携程上面，iPhone8 plus手机预定酒店的价格要高于安卓机华为mate 8，随即引起广泛热议。
频繁吐槽的背后是行业盈利顽疾
大数据杀熟以及价格陷阱，捆绑销售在OTA行业可谓是公开的秘密，每一次曝光总是口诛笔伐，品牌形象受损，可是为什么厂商依然前仆后继，置用户体验于惘然？
根因在于，在线旅游行业的盈利困境。在线旅游行业处于产业链的中游，上游有景区、交通、住宿等旅游资源，下游有目标用户。这也就决定了在线旅游的盈利重点就是旅游资源及产品的组合和分销。
说白了，在线旅游公司就是个中介。主要的产品来自于上游供应商，比如航司，酒店，和线路定制供应商，景区，只有极少数的产品如小部分线路定制掌握在自己手里，其他产品全部受制于他人，这就导致OTA行业的毛利极低，比如旅游10%~20%的毛利，酒店也不过5%~15%，门票不过5%~10%，机票更是坑爹，现在基本0毛利，减去人工和技术成本，OTA行业的毛利低得吓人，还不如零售行业。 至6月30日的2018财年第二季度未审计财报。财报显示，按照美国通用会计准则(GAAP)计算，途牛网第二季净营收为5.253亿元(人民币)(约合7940万美元)，归属于途牛普通股股东的净亏损为7960万元(约合1200万美元)，上年同期为净亏损2.706亿元。
但值得注意的是，提高机票直销比例、定额支付佣金率等政策的推出，从营收规模与变现能力两方面挤压了机票代理商的盈利空间。携程近几年在线票务的佣金率从4%-5%下滑至2%，收入增速开始放缓。
根据民航局发布的票务代理新政策，国内机票代理费的“前后返”政策被取消，机票代理费用进入“零佣金”时代，新政策改变了航空公司票务管理的销售渠道和利润分配方式，票务代理的利润空间进一步缩小。
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