2020真是一个魔幻的年头，很多企业熬过了上半年的封闭期，但是在复工之后生意旺季，最后倒闭。有不少公司的CEO在这个年底出现变化，有人光荣退休，有人黯然离场，又有人惴惴不安等待命运。
八月底，入职才三个月的抖音国际版（TikTok）全球首席执行官凯文•梅耶尔（Kevin Mayer）辞任。十月底，轻松集团CEO张科已提出离职，但会继续担任轻松集团保险战略顾问。就在一篇质疑易车现任CEO的《蔚来上天，易车跌倒》文章发布当天，12月7日，现任中国平安执行董事、首席保险业务执行官，首席信息执行官陆敏，因为年满60岁，获得批准进入退休程序。不过他职业的高光时刻都被认为是2016年接任汽车之家董事长兼CEO这几年。身为保险公司大股东跨行到一个汽车媒体，并且让其业绩连年跃升，他也可谓光荣告别。
这边厢日前有深度文章探讨易车出路问题，今天就已经有实锤信息！
虽然易车现任CEO张序安对于腾讯资本的介入欢呼雀跃，并且在各个场合把这个当成一大利好给上下游灌输，但是理性来看，易车的资产是一回事，易车的团队又是一回事。腾讯系资本收购了易车，是因为看中这条跑道与该公司基础，而并非一定是要沿用原来巨亏五年的CEO班底！
换而言之，腾讯系私有化易车只是其成功的必须条件，但是还不充分。怎么样才算是充分条件呢？现实的答案最真实。
本周内部已经有透露，新的大股东在收购易车之后，将派出一位联席CEO曾令祺先生！同时腾讯空降的总监也开始到位。各位，联席董事长听说得多，荣誉CEO也偶尔有，但是联席CEO的出现可谓少之又少！CEO是真抓实干，有实权的，可不是虚名。大股东真要是对于易车原来的CEO满意，就不会这么干了。这么安排后面的用意太明显不过。李斌虽然厉害，一手能把蔚来由绝境挽救，并且进入新的高光时刻，但是易车在他离开之后，则是彻底沉沦。易车在2015年至2019年的这五年时间里连续发生巨额亏损，累计亏损总额已经达到26.73亿元，对于一家汽车互联网媒体来说，这个财务数据非常难看。而期间正是张序安担任CEO，而且五年时间不短了，已经足以证明财务出身的这位仁兄有无能力搞好易车。
所以易车收归腾讯阵营之后，因为之前经营相当不堪，业务如何进行重组，经营怎么样调兵遣将，已经成为内外都关心的问题。而曾令祺的空降入主，已经足够说明问题。某种意义上，这种安排，也是拯救了李斌，让他在易车未完成的事业不至于烂尾。
这位曾老总来头可不一般，堪称是资本市场之中的真正大玩家。这次私有化易车的腾讯控股及Hammer Capital(黑马资本)组成的买方团之中，其联席要约人Hammer Capital Offerco乃为了执行要约而注册成立。该公司由黑马资本全资拥有，而黑马资本的一般合伙人为Hammer Capital Opportunities General Partner，而后者由曾令祺最终实际拥有。由他亲自担任易车的联席CEO，一方面可见其对于这家公司的重视，另外一方面也可见其对于现在的CEO不够信任！
被称为顶级的中国创投家，曾令祺生于1974年，如今可谓年富力强。他于2001年2月加入瑞士信贷，先后任多项重要职务，包括大中华区并购业务主管和亚洲企业融资部主管，负责多家大型中资企业到香港上市，包括广州富力(2777)、中国最大的楼宇广告商分众传媒(Focus Media)于美国纳斯达克上市。他在2007年加入美林证券，任中国私营业务主管及董事总经理达两年半时间，其后再加盟花旗银行的投资银行部，近年在黑马资本颇多动作，很多知名公司的股东名单上都有他的身影。
之前就有人说，易车这次退市是为了在A股上市，这种说法肯定不是完整的真相。因为这次退市并不仅仅是被腾讯看中这么简单，更可能是因为其面临五年亏损大限，走投无路而被迫低价寻求下家接盘。易车退市之后，并未解决自身问题，如果不能够刮骨疗毒改善业绩，所谓的腾讯加持重新上市，也可能只是画饼。这样来看待联席CEO的出现就更加清楚了。易车的重整已经是进行时。
确实，之前腾讯系并购的公司，大都发展得不错，而且腾讯系一般也不会更换原来的高管团队。不过凡事都有第一次。让大股东这样安排，只能说明其对于易车现在的CEO缺乏信心，故此不得不派遣顶级高手空降进驻。当然，这也显示大股东志在必得，一定要搞好易车。这对于这家公司的员工与正常的合作伙伴倒是好事。你们觉得是不是呢？
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