为什么总是有人坚信一个道理就是车费烧的多搜索流量就一定能多？这不是绝对性的，快车投放的额度高，不一定会带来大量的搜索流量，开头我们也说过，快车的操作本身对搜索权重起不到绝对的影响性，间接的影响方式是通过快车引入点击后，产生的点击效果会被搜索引擎识别，这也是我们都清楚的一个道理就是车子反馈出产品的点击率高，搜索大数据会默认该产品具有市场影响力，会为该产品输送更多的自然流量，反之，如果车子反馈该产品的点击低于同行业标准，那么搜索大数据则会默认该产品的流量效果不好，导致分配不到自然流量。
为什么我一直在和大家强调一个问题，车子加大投放的前一定要具备一定的数据基础，就是流量维度以及点击率，做好基础再投放，才能展现出车子的利益最大化，赢取更多的搜索流量。如果你有钱硬推产品，不计成本大额做投放，确实有人这么做，也可以拿到更多的自然搜索流量，但是有能力这么做的商家往往不会把事情做的这么简单，随意大量做投放的前提下，也要做好大预算的去测款测产品，首先要保证产品具备热款实力才会大量的砸钱。
这个时候有人要问了，快车就这么万能吗?我不开车就一点自然流量都没有吗？当然也不是，我也见过很多不拿快车做文章的店铺，免费流量也有很多，首先要具备品牌实力、产品优势实力以及价格优势，如果你不敢保证你的产品能够在行业中脱颖而出的话，还是老老实实做付费推广吧，借助快车去提升流量基础吧，当然靠开车为主力只限于前期，后期具备流量基础和产品基础的情况下，快车作为辅助就好了。
不是力哥一直在吹快车，而是快车的优势都是大家可以直观看到的，比如：
可以自己选择精准关键词、选择精准人群做投放；
可以通过溢价的方式尽量将产品展现在需求高的精准人群面前；
可以通过关键词的排名可控性提升产品的收藏加购率；
可以利用时间段和地域的自由调节性，来做投放；
最重要的是车子的数据可以更直观的发现问题，做针对性的优化工作。如果你的车子开的没有想象中的平稳，只能说你没有做好针对产品的自由调节工作。
一年当中找到力哥分析快车问题的朋友有三分之一会提到一个问题“车子数据差要不要停车”往往问这些问题的人普遍都存在这么一个问题：车子综合数据差、ppc高，但是吧，每日也有少量的搜索流量，不敢轻易对车子进行优化调整或者暂停开车，怕影响账户权重和搜索权重。总结的没错吧？可能说的是屏幕前的你！
要不要停车要看车子的数据与自然搜索对比，如果你快车的数据高于搜索数据，说明快车还在替店铺效力，在为产品自然搜索提升权重，这个情况下肯定是不能停车的，随意停车，肯定会影响产品搜索，导致搜索权重下滑，产生自然流量越来越少的情况。再比如车子的收藏加购、转化率甚至还没有自然搜索的数据高呢，这个情况可以表明车子再拖后腿，可以放心停车。
但是话又说回来了，除了快车的预算严重影响全店的投入产出比，日亏几千几万的情况外，我都不建议选择停车，因为做店铺，为的是店铺能有长远的发展，快车出问题第一时间要想到的是要如何优化它，而不是停掉它！对吗？
今天就先分享到这，预祝大家活动也能有个好的收成。对于此篇文章或者店铺有其他问题的朋友，欢迎交流，第一时间会回复大家。各位！下篇文章见！
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