高投入恐将带来巨大亏损。这方面可以看京东。京东早在2016年就实现了85%自营商品“当日达”/“次日达”的配送效率，211限时达（当日上午11：00前提交的现货订单，当日送达；当日23：00前提交的现货订单，次日15：00前送达）更是独步天下。但同时京东物流一直未能盈利，2018年亏损更是达到28亿，京东也被迫对快递员薪资进行调整。
另外，如果提升本土线上零售配送时效是亚马逊下一个大手笔，那么，是否可认为他们已经找不到新利润增长点了？
更快配送速度、更低价格和更多商品选择的确是亚马逊长期坚持的方向，但真正支撑这家公司近万亿美元市值的绝非仅仅是这些东西。从线上零售到云服务，再到电子书、流媒体、智能音箱，以及前几个季度被媒体疯狂吹捧的广告业务，亚马逊总是在一个领域实现垄断后，进入另一个新市场，带给投资人无限想象。
如今他们将下一个投资重点放在本土线上零售—这一最早涉及的市场，是否说明他们暂时找不到其他更有吸引力的地方？
「零售氪星球」认为，单从“线上零售”角度看，全面推广“一日达”确实没太大意义。但如果从一个更宏大角度，就“零售业”而言，升级配送时效是亚马逊必须做的事情。
如今的线下实体零售业早已过了被动挨打的时候，纷纷进行各种变革。零售巨头沃尔玛就在亚马逊宣布为会员升级“一日达”配送后，迅速推出"Next Day"服务，22万种商品均可享受一日达送货服务，且无需成为会员。
由于星罗棋布的线下门店更靠近消费者，具备天然时效性优势，如果要对抗沃尔玛们，亚马逊必须不断提升配送速度。“一日达”肯定不会终点，未来全面推广“两小时送达”（Prime Now的配送时效）以对抗实体零售，这才是亚马逊的目的。
所以，亚马逊的下一个投资重点并非“线上零售”，而是整个美国“零售业”。“两日达”对标的是其他线上平台，“一日达”是为了和所有的零售企业竞争。
当然，“一日达”必将面临诸多挑战。据「零售氪星球」了解，“一日达”指的是亚马逊发货后一日送达，而非用户下单后。所以，这不代表你每次下单后都可以在隔天收到商品。
二季度是淡季，且目前“一日达”的覆盖范围较少，亚马逊或许有能力保证较高的用户体验。但随着覆盖范围的增加，以及购物季的到来，配送压力势必加大。今年4季度，One-day delivery将迎来大考。
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