构建开放平台需要有吸引人入驻的生态能力，而这些能力的培养绝非一朝一夕就能够完成的，这也反映出瓜子二手车在此之前所付出的努力。
有这样一种说法，要想成功就必须高度聚焦；但对于企业而言，现实情况却是这样只会造成企业资源有限，抗风险额能力不足，很难应对商业环境的日新月异。
过去很多行业的领先者跌落神坛的一个共同因素就是由于处于中心化而过于聚焦眼前，不知道怎么继续向上攀登，诺基亚、黑莓的失败皆是如此。
而透过此次瓜子开放平台的建立，所展示出的综合实力“肌肉”可以看出，虽说瓜子二手车早已是二手车电商的领先者，但它似乎却没有任何所谓引领者的中心化自负，永远保持一个边缘视角，不断看着中心的方向。而当它到达一个中心后，目光又放在了新的中心，这也是其一直以来保持领先力和竞争力的内在引擎。
用户至上的谦逊心理：回归零售本质，满足多样化需求
二手车属于典型的非标准化产品，不同车源之间服务成本差异非常大。在此之前，行业普遍采用固定服务费率进行居间交易，然而这种做法对于部分尾部车型来说，交易服务成本有些过于高，而固定服务费率通常难以填补这部分车源的服务成本，以至于这部分车源由于服务成本过高而被排除出严选体系之外。
不难发现，这种方式不仅限制企业自身的业务发展，更背离了用户多元化的选择需求，阻碍了行业的发展。
如今，瓜子二手车即将推出差异化付服务费，将原本一刀切的固定服务费率调整为基于不同车辆因素和不同市场环境变化的动态服务费率，这一举措无疑会对行业接下来发展起到促进作用，也体现出瓜子二手车对用户主体的尊重。
尾部车源在市面上流通程度非常低，在车源质量、检测评估水平、定价公允性上也难以保证，难免导致消费者权益受损。通过差异化服务费率的建立出更加标准化、一站式的服务和保障，满足这部分尾部车辆意向用户的购车权益。
头部品类的重要性自不用说，但长尾的潜在价值也是不言而喻的，多样化是任何市场发展的必然走向，头部与长尾共存的市场才是一个完整的市场。
电商平台中，一站式购物平台对垂直电商的挤出效应就是如此；视频平台不再唯流量论，开始挖掘各个细分场景也是如此。
如今，瓜子二手车对尾部车辆“顽疾”的解决，同样也是回归零售本质，满足消费者多样化需求的行为，流露出平台方对用户的谦逊心理，始终正视自己服务者的定位，在这一过程中，品牌也变得更加接地气，有亲和力。
总的来看，短短的一封内部信，背后却隐藏着多个对行业发展影响力巨大的重磅消息。
从品牌维度来看， 广告曝光、开放平台成立、行业顽疾的解决，无疑会对瓜子二手车的品牌美誉度提升有着巨大的推动作用。而对用户时刻保持着的谦逊心理，则会促使其在公众认知中的形象不断得到美化。
从生态维度来看，个体之间赤膊搏斗的时代已经过去，未来的商业、消费者需要更全面流程化的服务，在这一方面，瓜子同样走在了行业前列。
而在领导维度来看，瓜子的领先已经不局限于销量和活跃度上，更体现在其对行业的引领作用，能够以自己的力量去带动整个行业的发展和进步。
领先者的意识自觉加上边缘视角的发展哲学，共同塑造出了瓜子二手车应对纷繁复杂商业环境的能力。而“三大维度”的强化，似乎也预示着未来二手车电商行业这样一个大的趋势：
“凡尔登式的行业竞争时代落下帷幕，资源集聚赢者通吃的时代已经到来。”
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