文丨歪道道
7月22日，B2C模式的神州专车运营主体神州优车挂牌新三板，成为“全球专车第一股”，加冕新三板实业股王。
7月28日，酝酿两年之久的《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》、《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》出台，网约车的合法地位获得明确。
8月1日，滴滴与优步中国正式合并，Uber获新公司20%的股权，成为滴滴最大股东。
蛮荒之后，文明始现。出行领域业这三大变化成为中国网约车发展史的里程碑事件。曾经混乱的整个行业不但从灰色地带走向阳光之下，也开始从无序的乱斗之中，进入了规则之下的竞争。可以说，移动出行领域之争的上半场基本已经结束。而在新一场的较力之中，缅怀过去的同时，整个行业可能会有哪些改变更值得我们思考。
网约车新规将倒逼出租车行业改革
网约车新规应该是最近少有的，能够获得用户、平台、监管部门多赢局面的政策，这不但让整个移动出行领域基本摆脱了不合法的阴影，让每日提心吊胆的网约车司机和平台们松了一口，更会彻底激活整个出行行业。
此次网约车新规的出台，对传统出租车行业来说也不见得是一件坏事。新规出台后，会让整个行业通过竞争倒逼改革，促进传统出租车行业的服务升级。
之前因为拥有先天的政策优势，传统出租车行业只会思考对方的合法性漏洞而进行竞争，不会太过关注自身的问题缺陷。如今，对于传统出租车行业来说，既然政策优势不在了，就等同于进入了平等的与网约车拼刺刀的市场竞争状态中。如果继续不思变通而抱残守缺，必定自招败辱。若懂变通，积极面对危机，也许还有机会闯出一条生路。
其他行业巨头可能会跨界进入出行领域
在之前，虽然明知道整个行业拥有巨大的市场，但由于网约车的合法性问题，依旧让众多与移动出行切合的互联网平台们望而却步。眼睁睁的看着滴滴、优步、神州等在移动出行领域烧钱占地，瓜分抢占市场。但是显然，面对这么巨大的一个市场，仅仅依靠这几家并不能完全满足市场需求。
在分析人士看来，中国的出行市场及其衍生和细分市场还处在高速发展的阶段，虽然行业内诞生了几大小巨头，但其离市场成熟度和饱和度还有很大差距，这里面依旧还蕴含着巨大的发展和增长空间。
而随着网约车的合法化，整个行业的政策风险已经降至最低，在人民有需求、市场有空间、政策有扶持的现状之下，其他领域的互联网巨头极有可能会跨界进入出行领域。比如地图，比如团购O2O这类与移动出行具有极高切合性的互联网平台，在政策明朗化后，面对这个巨大的市场蛋糕，这个诱惑很难抵挡。
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