生鲜电商其实早在2006年左右，就被一些大型商超试水，但过去的几年市场份额几乎可以忽略不计，原因很简单，四个字：物流限制!由于生鲜商品的配送成本远远高于包装类商品，商品储存、配送过程中的新鲜度以及供应链的高效运转等环节，都成为生鲜商品大范围触网所面临的难题。但是通过易观2016年的报告来看，我们可以得出一个结论：生鲜电商产业高速发展到913亿，说明了我们相匹配的生鲜物流实现了长足的发展!生鲜电商物流在过去的几年增幅也同样快于行业本身的发展，并且我们的服务提供商都明白了一个道理：生鲜电商物流是一个服务业，跟实体经济会同步发展。解决冷链并不是在冷链本身，而是要和营销平台、供应商一起解决的一个系统工程，说白了也要和整个中国的交通物流以及信息化发展效率结合起来。
同时，我们可喜地看到，当年“买3元的菜，要花50元的物流费用”时代已经一去不复返，随着信息化和管理水平以及规模化的优势显现，现在我们的主流平台在保障产品安全运输的前提下，可以把物流费率占比降到30%以内，未来甚至进一步下探到20%甚至10%以内。甚至据资深记者白贺云报道，像易果生鲜旗下的安鲜达物流现在日均产能超过10万单，配送覆盖全国300多个城市，庞大的单量和标准化的服务使其在2016年提出了实现盈利的目标，生鲜物流能够盈利换句话说能把物流费率占比做到10--20%区间，这个成绩放在物流发达的欧美国家也非常难得。总之无论如何，随着物流效率的提升，未来生鲜电商依然可以持续爆发性的增长3--5年，整个市场蕴含的红利依然有很大挖掘空间。
度过试水期 行业主流企业纷纷获融资升级冷链物流体系
生鲜物流并不是一个新鲜概念，早在多年前生鲜电商发展的初期行业就认识到生鲜电商发展物流先行的定律，然而正如我们前文所提生鲜物流不是一两家企业的事情，它是整个社会和大数据发展到一定程度后才能变个性发展的服务。多年以来国内主要的生鲜电商平台大多在A轮或者B轮就消失在行业的发展的滚滚历史车轮中，整个资本市场还没有真正意义上看好生鲜电商。
但是进入2016年以来，几乎在同时，国内主要的生鲜电商纷纷获得资本亲睐，像易果生鲜、我买网、本来生活等企业最新的融资额都突破1亿美元，甚至2亿美元。通过易观的报告(笔者注：易观的报告中有个笔误，每日优鲜完成的最新一轮是人民币资金，不是美元)我们不难看出，各大平台最新大额融资几乎都是在2016年内完成的，换句话说生鲜电商在中国发展十年后，真正进入了拐点，未来主流的平台都有资金支持后，度过了初期的试水，开始大力升级冷链物流体系，并且笔者预测未来自建物流将成为主流。
在今年融资额最大的平台易果生鲜，能够获得阿里巴巴等资本亲睐其实主要原因就在于其物流的完善。易果生鲜旗下的安鲜达是一个开放的生鲜物流冷链配送公司，可以为生鲜食品类商家提供冷库仓储、冷链干线、冷链短驳、安全质检、货品包装、分拣加工、冷链宅配、门店销售等一体化服务。去年这个平台进行了独立运作，未来在我的分析中，安鲜达做到一定程度后，会像全社会其他企业进行开放。
第三方物流协作第四方物流 信息打通提升配送效率
阿里巴巴掌门人马云说过一句话，菜鸟物流要5-8年的努力，累计耗资3000多亿，建立一张能支撑10万亿在线零售总额开放的社会化智能物流网络，实现全中国任何一个地区24小时内送货必达。马云说这话的底气何在?很好理解，马云的菜鸟物流要作为一个信息平台，协作全中国主流的第三方物流企业，通过信息统筹和骨干节点周转，大幅度提升全中国的物流运输效率。
上文提到的安鲜达就是菜鸟的合作伙伴，现在已经开始支持菜鸟的业务规划和拓展。去年双11易果生鲜就和阿里有过合作，今年双11虽然还没开始但我们相信双方的合作会进一步升级。在我之前的分析中就已经提过多次，阿里巴巴旗下的菜鸟物流是第一种典型的第四方物流体系，这种模式通过信息化的统筹手段，为已经有的第三方物流企业提供规划、咨询、物流信息系统、供应链管理等服务，而且第四方并不实际承担具体的物流运作活动。今年阿里巴巴投资易果生鲜，很大一个原因就在于检验菜鸟物流的模式深耕落地，易果生鲜旗下的安鲜达能够给阿里巴巴旗下的菜鸟物流带来进一步的价值升级，为未来阿里菜鸟物流和其他品类的服务对接，打下坚实的基础。
不管是安鲜达还是四通一达，未来在第四方物流平台(菜鸟物流)的统筹下，将在全国范围内极大地提升物流配送效率。当然生鲜物流相比其他品类的物流储运有更高的要求和标准，这也需要菜鸟物流这样的第四方平台也要不断地升级软硬服务，来满足消费升级时代用户对生鲜品类产品的需求。从一个侧面来讲，生鲜物流的落地，也会倒逼中国社会整个物流服务水平的提升。而同样的，2016年各大平台的表现，也决定他们未来在行业的地位。
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