周末看完球赛，和几个科技圈的朋友就当前中国在线地图导航领域的格局做了一些讨论。 普遍的观点是阿里巴巴已经买了高德，腾讯入股了四维图新，那百度或许会看上凯立德。
作为中国地图导航领域的老三强高德丶凯立德丶四维图新，目前只剩下了凯立德一家耕耘在地图和车载导航领域，业界的这个猜测事实上早前已经被一些媒体提出。不管最终地图导航领域的这颗独苗何去何从我认为都是不重要的，重要的是凯立德这种公司其真正的价值何在?为什么会被多家巨头所觊觎?难道真的就仅仅是“O2O”。
O2O与车联网
当前业界在分析地图导航类企业价值的时候，不可避免的会提到“O2O”，在大家看来O2O是一个几万亿的市场，这个市场和人们的生活息息相关，包括吃喝玩乐类的几乎所有的生活服务都可以和地图导航挂钩，这也是为什么这一两年地图导航类企业估值纷纷上升，一个个迅速的跻身10亿美元估值的新贵，这也是为什么中国一线的科技企业纷纷涉足此的原因。不过在笔者看来，O2O目前所涉及的层次还比较浅显，当前地图导航市场真正能发挥大市场的正是车载导航市场，现在由于物联网的出现让更多的互联网应用有了更多落地的可能，车载导航市场以及相关衍生的产品和服务组成了一张庞大的车联网。
车联网，顾名思义就是汽车接入了互联网，传统的车联网定义是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静丶动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务的系统。而现在随着车联网技术与产业的发展，上述定义已经不能涵盖车联网的全部内容。根据车联网产业技术创新战略联盟的定义，车联网是以车内网丶车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在汽车连接万物人和其他物体之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理丶智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。
车联网进程
在笔者看来车联网近年来能够快速发展并且从概念到落地主要有以下几个原因：
①云服务和大数据的发展。车联网需要汽车和万事万物能够相连，并且数据互通互传，基于产生的数据做出了相关的产品模型加以应用，这背后需要大数据和云服务的支持，近年来随着国外的亚马逊和谷歌等科技巨头以及中国的世纪华联丶阿里云等进入该领域，使得中国的大数据行业整体发展迅速，成为了很多行业发展的基础支撑。
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