驾培O2O井喷与洗牌，会出现一个独角兽吗？

数据来源：驾驶培训O2O行业发展报告

目前来看，诸如58学车、91恋车等大多数驾培O2O平台都是通过挂靠传统驾校，租借培训场地和教练车，自营教练，购买考试指标名额，来实现不同驾校间资源自由，打通线上和线下的服务，这意味着短期内在线下服务的质量提高方面更多的还要依赖合作驾校。而车轮互联则通过与品牌驾校直接进行深度合作，通过开设互联网直营驾校的模式，一方面直接对教练和驾校管理者进培训，为学员提供标准化教学培训，提高驾校培训水平，另一方面则通过设置教学主任和学车顾问来为学员提供售前售后服务和保护学员权益。而这显然在服务方面更有利于提供标准化的高品质服务。

第三，还需要有较强的融资能力。实际上，融资能力除了体现平台和创业团队竞争力之外，也是平台能够快速扩张，形成规模效应的重要保证。目前来看，大多数驾培O2O平台都还处于初创阶段，大多诞生在近两年，融资都在天使轮和A轮，只有成立于2012年的车轮互联的融资C +轮，并且也是目前行业里唯一一家进行到 C 轮融资的驾校 O2O 平台。而在融资规模方面上，车轮互联的融资规模也最大，今年累计融资近7亿，平台估值已经超过24亿元；而58学车只是58同城旗下，融资能力也毋庸多言，此前有过一次数千万的A轮融资，而其它驾培O2O平台的融资额度都集中在数百万元到千万元不等，这样的融资额度可能维持正常的公司运营开支，而想要继续扩大市场规模显然还需要更多的“粮草”支持。

总体来看，驾培O2O平台的兴起可谓是2016年里整个O2O行业的最大亮点之一，而随着资本的进入以及政策利好刺激，这为存在巨大市场潜力和创新空间的驾培 O2O行业迎来更大规模的市场爆发创造了有利的条件，甚至未来有诞生独角兽的可能。而具有广泛的用户规模、优质的服务能力以及充足的资金支持的平台，无疑能够走得更远。