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1，小型汽车一般多少钱

你的小型指的什么车？私家轿车，微型小货车，一般最低三万，
5-30万不等

小型汽车一般多少钱

2，小汽车价位

自动挡和手动挡哪个好点（看用途）现在一个新的长安车基本多少钱（长安的微型车2万左右到4万左右） 还有二手车（视车型和成色定）
2w多一点

小汽车价位

3，小车的价格

3万左右，有0。8的。，1。0的还有1。1的，不会超过3万
2万到8000万
是驾照吗，在2000元左右.

小车的价格

4，现在一般小车的多少钱

3万到3百万
不一样的车不一样的价格哦..这个..还真不好说..
6到10万 如果你说QQ那类的就4到5万左右
5万

5，一辆小车大概多少钱

车主自述：买车刚1年，车况还不错，基本没什么修理费。但我没把一些杂项费用计算进来，有很多费用和车主的消费习惯有关，我也没计算进来。所以，一年养车费用应该不止7470元，比如我对车进行了外观改装，内饰也花了一笔钱，但这是个人喜好问题，应该不算养车费用吧。中档车 　　代表车型：富康1.6自动挡 　　车主：刘先生 　　购车时间：2005年4月 　　裸车价：8.58万 　　行驶总里程：15000公里 　　硬性开支： 　　保险：3000元 　　油耗：理论百公里7升 实际油耗百公里8升（93号） 　　油费开支：一年15000公里，5400元左右 　　养路费：1200元 　　年审费、车船使用税：380元 　　路桥交通费：840元 　　弹性开支： 　　过路过桥费：1000元 　　保养、修理费用：保养了一次花费100多元，没到6万公里，在保修期内修理免费 　　洗车费：400元停车泊位：500元 　　合计：一年养车费用，硬性开支10820元、弹性开支1900元，共计12720元。
普通型3-5万 基本型5-10 一般型 10-15 中级型 15-25 高级 25以上
2.5万到200万不等。

6，家庭经济小型车大概什么价位

比亚迪FO 1.0 MT尊贵型 4.69万 旗云 1.5标准型MT 4.98万 经销商报价 4.63-5.28万 生产厂家 奇瑞汽车 汽车级别 紧凑型车 推出年份 2008年 整备质量 1100公斤 等速油耗 5.1升/百公里 发 动 机 1.5L 109马力 L4 变 速 箱 5挡手动 车体结构 4门5座掀背车 长x宽x高 4393×1682×1424答案补充 你给的价格可以买以下几款车： 长安奔奔 3.98－4.98W 哈飞路宝 3.74－5.68W 华普海域 3.98－7.88W 力帆520 4.66－7.88W 奇瑞QQ3 2.98－5.68W（Q6价格也差不多） 小贵族 3.69－4.99W 新北斗星 4.09－5.59W 吉利豪情 3.69－4.79W 吉利美日 3.19－4.69W 还有爱迪尔，优利欧和夏利A＋都是在5W以内 你需要的1.3排量 有的车型有，有的没有 我自己比较了一下 这几款中还是奇瑞QQ6更好一些 无论从配置上还是外观内饰引擎，都比其他的要出色一些 你可以考虑一下 最后祝你能买到称心如意的车！答案补充 奔奔 1.3L手动舒适型4.88 万元 优 点：排量为1.3L，动力强劲，百公里油耗为4.4L，十分具有竞争力。 缺 点：型过于臃肿，做工不是很考究，内饰做工有待提高。 理论油耗 4.4 升/百公里 北斗星CH7140A EC经济型1.4L 4.09 万元 优 点：实用小型车的典范 缺 点：安全性能不够 理论油耗 4.0 升/百公里 07款SPARK乐驰 0.8手动基本型3.98 万元 优 点：高性价比的微型车 缺 点：配件进口，保养费用高 理论油耗 4.0 升/百公里 奇瑞QQ3 1.1L MT舒适型 3.98 万元 优 点： 外形可爱，价格比较便宜，省油，空间相对不错 缺 点： 生产工艺比较粗糙，配置较低，内饰一般 理论油耗 3.9 升/百公里 首推：北斗星 其次是：QQ3
最高不超过9万！基本维持在6万左右！
微型 3~5万 小型 5~8万
通常指5-8万的车。
不同品牌，不同配置，不同排量，价格有很大差距。建议你锁定一个品牌

7，小轿车价格

我国家用小轿车价格走势分析 摘要：　由于影响我国汽车市场的因素实在太多，特别是国家宏观经济及政策对汽车市场的影响更为深重，从而造成我国汽车市场长期处于波浪式增长的态势，每一个增长周期都要经历从波峰到波谷再到波峰的过程。2001年年底我国加入wto以后，我国汽车市场特别是轿车市场连续两年超高速增长，进入2004年，我国轿车市场开始显现出增长乏力的迹象，轿车需求急剧下降，企业及经销领域库存激增，价格战此起彼伏，消费者持币代购情绪严重，汽车厂家利润大幅减少，大批企业进入亏损。本文拟就我国家用小轿车价格走势从需求和供给两个方面谈谈自己的看法。 关键词：家用小轿车 需求 供给 价格 分析 一、需求方面分析 2002年是中国轿车市场疯狂增长的一年，与2001年相比，增幅超过了55％，创造了中国轿车有史以来产销增长最大的幅度。那么，在过去的一年里，轿车的价格到底下降了没有？市场规模增长的动力是什么？ 　　从2001年年底到2002年一季度，媒体对价格的炒作到了登峰造极的程度，爆“炒”降价的理由是：认为2001年年底入世后，关税大幅度下降，配额增加，将导致进口车潮水般地涌入中国市场，形成对国产车价格的打压；而且，受影响最大的是中高级轿车和中级轿车。于是，从2001年12月开始，一些厂家终于开始降价，直至一季度，市场均以降价为主旋律。我们将2002年1月的价格指数定为100，指数大于100表明市场销售平均价格上涨，小于100表明市场销售平均价格下降；将2002年1月的市场规模定为100，高于100表明市场规模扩大，低于100表明市场规模缩小。 　　从《中国轿车价格指数》图可以看出，1～4月市场价格平均指数直线下降，主要是人们在等待进口车降价，进而推动国产中高级轿车的降价；去年年底，虽然很少有媒体炒作降价题材，但从关税角度判断价格走势的思维定式已经形成，因此从9月开始，市场销售平均价格开始下降，10月份微弱反弹，以后一路下跌，价格平均指数再次步步走低。最终计算的结果显示，去年1月我国轿车的市场销售平均价格为14.99万元，全年的平均价格为15.02万元，消费价格不仅没有下降反而微弱上涨。4月份价格最低，达到14.41万元，8月份最高，达到15.48万元，总体看，价格波动的振幅仅仅为7.1％，最大差额为1.07万元。 　　从市场销售结构看，造成市场销售平均价格走低的原因是消费者购买相对低价位车。2月份中级轿车和普通级轿车之和与1月份相等，同为轿车总销售量的86％，但是，2月份低于市场销售平均价格线的普通级轿车所占比重增长了3个百分点，高于市场销售平均价格线的中级轿车下降了3个百分点；3月份中级轿车和普通级轿车的比例之和增加了1个百分点，同时中高级轿车的销售比例下降了2个百分点；4月份中级轿车和普通级轿车之和回到86％，但是普通级轿车在其中的比例增加了3个百分点，同时微型轿车的比例增加了1个百分点。从前4个月的销售结构变化数据看出，购买相对低价位的车是导致市场销售平均价格下降的原因。无独有偶，从10月开始，微型轿车的销售比例每月增加1个百分点，中高级轿车每月下降1个百分点，普通级轿车每月增加2个百分点，中级轿车每月下降2个百分点。 　　这种购买低价位车、购买“受进口车冲击小”的产品的行为，表明购买高价位车这部分人群对未来轿车市场价格走势的预期——未来价格有望走低，因此消费水平下降。 　　5、6、7、8月市场价格平均指数不断上扬。从结构的角度看，是相对高价格的轿车销售比例在不断增加。这表明，前4个月是人们购买低价车的能量得到了释放，到5月正常的消费开始出现恢复性增长，8月达到市场销售平均价格的最高峰。到10月，人们对进口车降价的预期开始增强，11、12月市场上的进口车价格连续走低，国产车市场销售平均价格亦逐步走低，即对价格走低的预期导致对高价车的需求下降。 因此，心理因素是导致国产轿车市场销售平均价格波动的主要原因。从今年轿车市场销售平均价格走势分析，部分产品的降价对市场销售平均价格没有太大的影响，但对扩大边缘人群购买心理是有影响的，它使一些消费者提前了购买行为，从一些市调结果看，消费者购买的产品是比原来预期价格更高一些的产品。造成这种行为的动因，是值得业界研究的问题。
两厢飞度，两厢新赛欧，还有就是一些国产的破车，不建议买。长城哈佛H3便宜，适合跑长途做生意的人用。

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