对于社区团购而言，生鲜类产品是一块难啃的骨头。
整个生鲜产业大致可分为种植端、流通端、分销段，但包括橙心优选在内的大多数玩家只处于分销端的终端，好点的触手伸到了流通端，而种植段依旧原生态。改造农产品销售行业不仅仅是提供"最后一公里"的爽点，还要真正解决"最初一公里"的痛点才行，进而提高自己对上游的话语权和控制力。
一直深耕线上的拼多多为什么有底气去做多多买菜？因为过去几年拼多多一直做的农产品电商其实就是对"最初一公里"的渗透。
而对于尚未证明过自己零售基因的滴滴而言，别说"最初一公里"的布局了，"最后一公里"的坪效能否做好还有待进一步的观察。再加上其它老玩家早已建立起的"安全区壁垒"，以逸待劳，这其实不太有利于滴滴参与竞争。
当然了，由于我国农业特殊性缘由，行业不是一个玩家能吃的下的，需要多方参与，只不过滴滴会是分蛋糕的人之一吗？目前看来，思维不变恐怕很难实现，滴滴的补贴思维不符合这个赛道的客观规律，而且还需要警惕陷入多处红海作战疲于奔波的威胁。
在互联网江湖(ID:VIPIT1)团队看来，从顺丰到滴滴，从快递巨头到网约车巨头，它们在各自领域很成功，但这不代表它们的每一次跨界都能引起轩然大波。BAT曾经一度被认为称霸国内互联网江湖各个场景，但更多它们投资失败的案例往往容易被人自动过滤，就像腾讯的"赛马机制"，阿里也曾一下子投了多家共享单车，失败其实才是巨头布局经常碰到的情况。
同在多元布局与投资方面摸爬滚打多年的BAT相比，无论是顺丰还是滴滴这方面的履历其实是欠缺的。作为成功者，两家企业确实有骄傲的资本，和人一样，这些成功企业可能真的只有在碰壁之后才肯低下骄傲的头颅。如今，有了顺丰的前车之鉴，滴滴的后车之师如果还是依赖自己的补贴"成功学"，力争社区团购第一的口号可能只是一句空话。
面对顺风车事件等危机公关时，"泰山崩于前而色不变，麋鹿兴于左而目不瞬"的程维似乎成为过去式。
如今，当滴滴核心业务的侵略者越来越多，当滴滴需要更多的故事来支撑想象力时。程维终于"解开封印"，尽显"老夫聊发少年狂"的豪气，每一个围观者也感受到了他的进激。
尽管困难重重，但并非毫无机会。至于未来程维究竟能否把这些进激都换成实打实的成绩，让人看不懂的多元矩阵到底是"真硬核"还是"纸牌屋"？或许用不了多久就会有答案。
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