上海途便变速箱维修地址，上海浦东新区哪里有自动变速箱维修的 哪里有要变速箱修理学徒工的
来源：整理 编辑：强盗电商 2022-10-26 04:48:01
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1，上海浦东新区哪里有自动变速箱维修的 哪里有要变速箱修理学徒工的
在五洲大道的路口那有一家，浦东北路1555号，上海自动变速箱专修站
2，上海哪里修自动变速箱好
我在宝马4S店亲戚讲，很多宝马、奥迪4S店集团统一将变速箱外包给新孚美的。主要是新孚美拿了德国ZF和日本爱信的授权，和三大保险公司也签了合同。企业比较正规。孚美总部在上海。但我没去过。上海新孚美获得两大变速箱生产厂家德国zf和日本爱信的授权，
3，西尔勒变速器系统上海有限公司在哪里怎么去
嘉定北和公路255号是建工嘉定工业园，入驻的企业有：1号楼底层 上海一第标准件有限公司嘉定分公司1,2号楼 德氏连接器制造（上海）有限公司 3号楼 珠海市科瑞思机械科技有限公司4号楼 西尔勒变速器系统（上海）有限公司6号楼 上海万宏动力能源有限公司7号楼 瑞福汽车控制系统（上海）有限公司 8号楼 康宁光缆系统（上海）有限公司上海世祁贸易有限公司 上海华欧家具有限公司上海宏联实业有限公司
4，1名爵锐腾P284A 换挡拨叉26挡位置传感器信号在国值内卡滞怎
如果荣威RX5双离合变速箱出现换挡不顺，会是换挡困难问题，用车检车检电脑检查有故障码P0284C3/5换挡拨叉卡滞。很可能是内部的换挡拨叉出现问题造成的故障问题。通过拆分变速箱，检查内部换挡拨叉，发现损坏，换了损坏的换挡拨叉就能彻底解决故障问题。维修结束要清除变速箱电脑之前的学习值，对变速箱电脑系统重新学习一次。在荣威RX5变速箱故障维修中，准确的判定故障，可以节省维修费用。途便变速箱，帮忙判定故障，解决问题。抬下荣威RX5变速箱，拆分内部的机械零件。检查内部的换挡拨叉。换挡拨叉损坏需要换新的换挡拨叉。只有换了损坏的换挡拨叉，重新组装好变速箱，重新匹配一次，就可以顺利解决故障问题了。
5，长安cs15自动挡变速箱出油管爆裂是什么原因
如果从来没有动过，那是质量问题，变速箱本身不会出现油压大到能顶爆油管。高速档自我保护了，变速箱肯定是出故障了。你也不要想太多，现在很多修理厂和4s店遇到变速箱几乎都是外包的。变速箱维修首先要求技术，不是所有会修车的人就会修变速箱，变速箱复杂程度超过你想象的，特别是自动挡的；其次是设备方面，修理变速箱要很多专业的设备，比如变扭器方面，阀体检测的、各项数据检测都是要专业数据的，投资不是小数目，所以修理厂和4s店为了节约成本大多选择外包变速箱。
你所说的上海孚美在变速箱修理方面算是佼佼者了，每月进厂箱子很可观，他们的技术和规模也算是比较大的，除了上海以外，在杭州、合肥、武汉都设有分公司，还有好几个地方有分厂吧，我忘了是哪几个地方了，你可以去他们网站或是博客了解一下。对于你说坑人这事，你可以放心，只要波箱真的是拉到上海孚美，质量什么都会有保障的，他们出厂波箱要发合格证和质保卡的，一年不计里程质保。
6，奔驰b200变速箱故障现象怎么维修
奔驰B200变速箱出现故障现象，先要用车检电脑对变速箱进行检查，故障有故障码，有经验的师傅，可以根据故障码和故障表现，结合自己的维修经验，在维修之前就能准确的判定出是奔驰变速箱内部哪些零件损坏，造成的故障问题，维修损坏的部分就能彻底解决故障问题。途便变速箱，帮你判定故障，解决故障，减少维修费用。奔驰B200变速箱有两款变速箱，其中，722.8变速箱故障中电脑是常见问题，可以通过维修电脑解决问题，也就300左右就可以修复，换电脑要几千了。拆出电脑，找到脱焊的地方焊接好脱焊的地方奔驰B200双离合变速箱中的离合器。奔驰B200双离合常见故障有，离合器故障，除了间隙过大，可以调节间隙解决问题，要是磨损严重，要换整体离合器进行修复。这里是维修奔驰B200变速箱故障的维修案例，奔驰B200变速箱电脑故障和维修有不明白的可以问。车是2012年3月注册，2018年7月15日行驶7万公里时变速箱报警，仪表盘提示:变速箱-请去服务中心，具体变现：车子行驶时突然失速、挂挡顿挫、踩油门也只能低速行驶。熄火再启动有时也能正常行驶。与奔驰客服联系，并经过西安奔驰4S店检测出变速箱阀体电脑板故障，给出的维修报价是1.3万元需自费。奔驰B200的CVT变速箱一直存在这个问题，基本都是变速箱的阀体电脑板问题，属于产品设计缺陷，在车质网上一看反应这个问题的还真不少！我也已经投诉了，绝对不能姑息厂家！关于本次B200的变速箱故障，就一个，电脑板的问题，这款奔驰cvt的变速箱有问题就不用多说了，说下损坏原因总结 第一：国产，和国外生产国内的09款奔驰ab的阀体电脑总成是由马牌生产出来。国外07款奔驰ab的阀体电脑是杰驰生产的！第二：国内电脑的焊接使用是是铆焊技术，容易脱焊！阀心容易磨损！汽车在行驶过程中会产生，震动，高温等诸多问题！由于变速箱电脑安装在变速箱内部，很容易出故障。锡的熔点是231，变速箱工作油温是不高于108度水箱是给变速箱里的油散热的，所以说不管变速箱温度有多高都不会脱焊、黑色的就是电脑了取下变速箱电脑对变速箱内部电脑脱焊位置进行修复。目前这个电脑修复的比较好的 途便，质量稳定，自动变速箱出现故障（顿挫、异响、打滑、冲击），很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的。” 高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬， 最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。 因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。这也是实现“免拆修解决变速箱故障”的关键所在，具体内容可以百度详细了解
7，求自动变速器维修厂
德宾不错，设备是全美国进口的，非常好！上海无锡广州都有厂不过你要学习的话，最好去广州陈田那些小档口了，比较锻炼人。自动变速器一旦有故障，应及时送厂检修，不可带故障运行，以免造成更大的损失。 维修汽车自动变速器使用的工具很多，一般有以下一些：内外六角扳手、、套筒、扭力扳手、钳子、铳子、锉刀、丝锥、轴承、衬套、定位环钳、电动扳手、棘轮、千斤顶、安全支架、电动升降机、百分表、塞尺、万用表、及故障检测仪等。 汽车自动变速器的常规检查项目有：自动变速器油的油面高度检查、油质检查、自动变速器油液泄漏情况检查、发动机节气门开启情况检查、选档手柄档位检查、自动变速器各控制开关工作情况检查、发动机怠速转速检查等。 故障诊断与检测程序：初步检查→故障代码检查→手动换档试验→机械系统试验→液压系统试验→电控系统试验→查对常见故障及原因分析与排除方法。 1、根据故障现象分析，进行故障现象确认。 2、如果是电控自动变速器，而且故障指示灯亮，首先进行自我诊断读取故障码，排除故障码所代表的故障。 3、进行自动变速器和发动机的常规检查，主要项目有： a．检查油面高度和油质。 b．检查并调整加速踏板拉线和节气门位置传感器。 c．检查选档手柄连动杆系。 d．检查空档起动开关及档位开关。 e．检查发动机怠速。 f．检查轮胎气压及传动系其他相关部位。 4、进行失速试验，检查发动机和自动变速器内部机械技术状况。 5、手动换档试验；确定故障是在电控部分还是在自动变速器内部。 6、进行时滞试验，检查日动变速器的离合器、制动器的磨损情况。 7、电子控制系统自我诊断和组件及线路检测。 8、油压测试，检查油泵、调压阀、调速器油压和油路压力。 9、进行道路试验，检查自动换档点、有无异常噪声、振动、打滑以及发动机的制动作用等。 10、综合各项测试结果，分析和判断故障原因和部位。 注意事项： 1、自动变速器发生故障，与发动机、电控系统和自动变速器有关，因此应确认故障在自动变速器内部后，方可对其进行拆卸检修。 汽车维修养护网 2、举升或支撑车辆，若只需顶起汽车前端或后端，必须用三角木塞住车轮。 3、拆检电气元件，应先拆下蓄电池负极接线。拆下蓄电池负极接线后，可能导致音响系统、防盗系统等锁死，并可引起某些系统设定参数的消失，因而在断电前必须做好有关记录。 4、更换熔丝时，新熔丝必须具有相当的电流强度，不能用超过或低于规定电流值的熔丝；检查电气元件应使用量程合适的数字万用表，以免损坏零件。 5、分解自动变速器之前应对其外部进行彻底的清洗，以防脏物污染内部零件。因为即使是细小的杂物，也会引起自动变速器液压系统的故障。 6、拆卸自动变速器时，所有零件应按顺序放好，以利装复。特别是分解阀体总成时，其阀门应与弹簧放在一起。 7、对分解后的自动变速器各零件进行彻底清洗，各油道、油孔用压缩空气吹通，确保不被堵塞。建议用自动变速器油或煤油清洗零件。清洗后用风干的方式使其干燥。 8、总成装配前，仔细检查各零件与总成，发现损坏零件应更换。若总成 9、一次性零件不可重复使用，如开口销、密封元件等。 10、衬套因磨损需更换时，配套零件必须一同更换。 11、滚针轴承和座圈滚道磨损或损坏应予更换。 12、更换新的离合器、制动器摩擦片时，在装配前必须将其放人自动变速器油中浸泡至少15min。 13、所有密封圈、旋转件和滑动表面，在装配前都要涂抹自动变速器油。 14、可利用润滑脂(黄油)将小零件粘在相应的位置上，以便组装。 15、所有滚针轴承与座圈滚道都应有正确的位置和安装方向。 16、在密封垫或类似零件上不能用密封胶。 17、各零件、总成按拆卸的相反顺序进行装配；螺钉应按规定力矩拧紧。 18、所有拆装过程应尽量使用专用工具。 19、检查软管与电线端子，确保连接正确可靠。 汽车维修注意事项 1．正确使用工具 1)拆装总成、零、部件联接螺栓及各种轴、轴承、齿轮等时，使用合适工具，不允许用錾子剔打或电、气焊切割，也不允许用活扳手代替锤子敲打。若必须用锤子击打时，应垫以软金属冲棒或衬板，以防损伤零件或基体。 2)拆装机件时，避免损伤机件工作表面。能够使用拉压工具进行分解和装配的机件，应使用拉压工具，不得硬砸或乱敲击。 2．总成或零件分解时，应做标记 1)解体各总成、零部件时，对偶合件、旋转件和不能互换的零件均应在拆散之前检查原来有无装配记号，没有的应重新做标记(如对高速汽车的轮胎与轮辋安装位置做记号)，以防装错而破坏了原配合或平衡状态。常言道：修理匠，怎么拆，怎么装，不怕缺件时间长，就怕忘记怎样装。 2)有安装方向要求的，应看好原方向或做上标记，以防装反。如活塞、气缸垫、连杆等，做记号非常重要。 3．零件清洗 1)清洗滚动轴承时，清洗液的温度不应过高。 2)下列机件不能用碱性溶液清洗： ①橡胶件、油封、非金属摩擦片等。 ②各种胶木齿轮和塑料零件、铝合金、锌合金等件。 机件经化学溶液清洗后，应用净水反复冲洗，以洗净表面化学溶液。总成、零件清洗后，应用干净试布擦净或用压缩空气吹干。 3)零件清洗后，应防止碰伤精加工表面，不急于装配的应涂上保护层，以防锈蚀。 4)油管、气管的内部应彻底清洗干净，以保证管路畅通。安装管接头时，不允许缠绕棉纱等物，以防堵塞管道。 4．螺栓(母)的紧固 1)有力矩要求的螺栓，应按修理或使用说明书规定的力矩或拧紧操作要求拧紧。 2)装复螺栓、螺母时，按需要加装与螺栓直径相一致的垫圈，垫圈内径不能过大。 3)装复螺栓的长度应适当，不能露出过长或旋人部分过短，应将螺孔内的油、水、杂物清理干净后，再拧上螺栓。 4)技术要求较高部位处的螺栓、螺母，应仔细检查其螺纹状况及自锁能力好坏，不能任意用其他螺栓(母)代替。 5)用数个螺栓联接的结合面，在装配时应按规定的先后次序，分数次且用不同的力矩拧紧，无特殊要求的，一般应交叉对称且均匀地拧紧，不要先将某个螺栓(母)一次拧紧，以防零件变形或结合不紧。 6)锁止可靠。用锁销来锁止的螺栓应注意锁销直径与锁孔内径配合适当，将锁销的一片扣在螺母的方平面上，不能弯扣在螺栓端头上。若用铁丝锁紧时，应按方向将锁线拉紧并锁好。镀铜或自锁的螺栓、螺母，不能多次反复使用，以防锁止失效。 5．联接件的拆卸 1)拆卸螺纹联接件时，应注意螺纹的旋向，对于多螺栓联接件，还应注意其拆卸顺序。双头螺栓可在螺杆上拧紧两螺母，然后用扳手拆卸。对于生锈螺栓可采用反复进退方法、锤子敲击法、煤油浸泡法或喷灯加热法等进行拆卸。拆卸螺纹联接时，不能随便增加接力杆，以防螺栓被拧断。出现断头螺栓时，若其断头高出基体，可将高出端锉成方形或焊上一个螺母将其拧出；若断头在机体内，可在螺栓端部钻一个小于螺栓直径的孔，然后敲入一方冲或攻反扣螺纹后用丝锥或反扣螺栓将断头螺栓拧出。 2)过盈配合件的拆卸，应尽量采用拉压器等专用工具拆卸。无专用工具时，可垫软金属或木块进行敲击拆卸。不允许用锤子直接敲击零件表面，以防零件被敲坏。 3)拆卸铆接件时，一般在修理中不拆，若出现铆钉松动或需要更换铆接零件，可将铆钉钻掉或錾去。 6．油封、衬垫的安装 1)注意转轴与油封孔的同轴度，衬垫的材料和厚度均要符合要求，以防松旷或密封不良。另外，油封的选择要符合要求。 2)密封衬垫厚度要适当，使安装完毕之后，既能完成封油作用，又能不使有关零件出现松旷或变形。
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