履单成本假设是10元，商超商品毛利率是20%，则客单价低于50元，超市快送不可能盈利，如果无人车普及后，履单成本降低到5元，则客单价只需要大于25元，就可能盈亏平衡，两者的差异显而易见，对消费者的吸引力也完全不同。
行业路径
商业发展方向是更高效，更便捷，无人车配送符合这两个特点，所以一定会普及，一定会影响和改变零售生态。
超市快送最符合无人车配送场景，所以，盒马鲜生、每日优鲜、京东到家、饿了么、美团外卖最有可能抓住这个机会，成为下一代主流零售平台。
目前每日优鲜和京东到家订单密度较低，盒马鲜生覆盖的区域还不够大，还在快速开店拓展。美团外卖和饿了么虽然市场份额高，但其主要是外卖心智，在超市快送方面竞争力不足。
毕竟距离无人车普及还有几年时间，以上玩家还有机会布局和反超，关键是谁能建成配送网络，占有最大的市场，获得消费者心智。
笔者认为，做好2个点，分别是客群定位和综合平台，最可能抓住未来机会，下文分别说明：
1、 客群定位
目前，超市快送履单成本9-12元左右，如果毛利率20%，则客单价不能低于50元，考虑到其它成本，客单价不能低于60元，否则必然亏损。
如何提高客单价了，除了优化商品结构外，筛选顾客也很重要，高收入顾客，对价格不敏感，他们购物客单价自然比较高。
超市快送主要是生鲜及超市商品快速送货上门，什么样的顾客需要这样的服务，当然是生活节奏快，容易接受新事物的年轻人。盒马鲜生的线上订单为什么多，与其顾客消费力较高有关系，盒马鲜生的定价定位策略筛选了顾客，所以其线上订单虽然没有购物门槛，但客单价也高于有购物门槛的竞争对手。
有消费力的顾客自然对商品品质，服务等有较高要求，加盟型超市快送平台难以提供优质服务，因为它们与超市是松散合作关系，所以商品品质，库存，拣货配送等都难以管控。
笔者认为，超市快送经营商品数量多，链路复杂，所以自营模式比平台模式更合理，超市快送在目前阶段，要定位成为部分消费者服务，而不是为所有消费者服务。
2、 综合平台
超市快送可分为2大模式，一种模式货源来自入驻商家，比如饿了么、美团外卖、京东到家，类似电商C2C模式，另一种模式货源是自营自控，比如盒马鲜生、每日优鲜，类似电商B2C模式。
电子商务B2C模式与C2C模式已经合二为一，淘宝平台中有B2C的天猫，苏宁易购等，京东商城也有C2C商家。
那么超市快送未来会不会合二为一了，餐饮外卖由于多样性特点，适合C2C模式，生鲜快消由于需要强管控，适合B2C模式，不同品类适合不同经营方式这是必然规律。
无人配送车普及时，市场占有率最高，消费者购物频次最高的平台最可能获胜，成为最后的通吃赢家，显然，如果把C2C快送（主要是外卖）与B2C（主要是超市快送）结合到一起，其单量和购物频次大于单独的平台。
所以，笔者认为，超市快送平台的发展方向是综合平台，这个平台既有自营快送，也有平台快送。二种方式合二为一，才能提高市场占有率，提高消费者购物频次，更能抓住无人配送车机会。
总结
无人配送车可能5年内就会普及，到时，配送成本大大降低，其最适合近距离快送消费场景，超市快送可能因为无人车的普及，在效率和便捷方面全面超越超市和各种门店，成为最主要的购物渠道。
零售巨头们现在有必要考虑无人车对零售生态的影响，抓住现在的市场，才能获得未来的市场，而要抓住现在的市场，笔者认为要做好两点，第一点是强管控商品和服务，先服务好部分顾客，逐级增大市场占有率，第二点是向综合快送平台方向发展，追求占领顾客心智和市场规模。
另外，笔者认为，无人车应用与配送，还受到电池技术发展影响，一旦电池技术突破，无人机配送会更有优势，将出现下一代创新的零售业态，具体分析，可见笔者下一篇文章“无人机PK自动驾驶 机器送货时代谁是王者”。
本文观点供零售同行参考，笔者专注超市快送方向，如果读者对此感兴趣，欢迎与笔者交流互动，共同推动见证超市快送时代的到来。
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