滴滴战略入股人人车，二手车电商的三国杀

DonG根据天眼查数据整理

由于模式不一样，从交易规模来看优信更容易起量，但如果只是看C2C交易，人人车领先，并且与瓜子二手车竞争处于胶合状态。瓜子二手车虽然在人人车之后成立，但依靠58和赶集的流量迅速增长。但东哥以为最终改变终局的将是滴滴入局二手车市场。因为对于二手车交易这个垂类来说，58同城的流量的数量和质量（精准性），是没有办法和滴滴比较的。

如果没有滴滴战略入股，人人车精细化运营再好，的确也难改变行业格局。但滴滴入股了，二手车市场的故事就得重新改写了。

► 滴滴入股人人车，堪比2014年腾讯入股京东

滴滴战略入股人人车，这笔交易让我想起了三年半前，腾讯战略入股京东。当时还写了一篇文章《腾讯投资京东，开启后阿里时代|李成东》

2014年3月腾讯战略入股京东，腾讯以2.15亿美元+100多亿销售额的电商业务+微信与手Q的流量入口资源置换了京东15%的股份，此后腾讯通过不断增持，提高到21.25%，成为京东第一大股东。腾讯放弃电商业务，战略入股京东，改变了中国电商b2c格局。腾讯入股的时候，京东估值130亿美金左右，而三年后的现在京东市值580.97亿美元。

这笔战略合作交易给京东带来了巨大的价值。一个是直接流量，目前24%的京东新增用户来自微信和手Q入口，每年超过1000万。如果京东花钱买的话，需要20亿以上，同时，京东的竞品永远都买不到这部分流量；一个是带来交易额增长，京东8-10%的交易额来自微信和手Q入口，2017年在700亿以上。另外对京东来说，也同时消灭了一个主要的直接竞争对手。最后背靠腾讯社交资源，也增加了京东对品牌商的话语权。

东哥相信也是同样的原因，有那么多的基金想投资人人车，而李健只选择了滴滴入股。重要的不只是钱，而是滴滴有其它一般投资机构无法带来的流量和品牌资源。因为现阶段二手车电商拿更多的钱，绝大部分还是投给了市场品牌营销。

根据此前媒体披露，优信2015年的广告投入高达5亿左右；瓜子二手车从2015年度从赶集独立后也投入至少3亿左右的广告资金，还宣称在2016年拿出10亿用于广告投放，而到了2017年每月的投放量也在亿级。人人车因为融资以及运营策略不同，投放最少，也是数亿级别。

► 滴滴能够给人人车带来什么？

滴滴战略入股人人车，能够给后者带来什么？

流量。

今年三月国家三部委先后发文促使地方政府取消二手车限迁政策。而在此之前虽然一年内二手车限迁政策的取消被多次提及，但在地方上的落实并不彻底，二手车市场被桎梏于此，处境很是尴尬。过去的两年，二手车市场战势胶着，几大巨头都使出浑身解数，2016年以来，各大二手车平台在广告宣传上的大力投入，让即使没有买车意愿的人也被那几句魔性的广告语洗了脑。而数据显示无论是线下场景还是线上网剧等植入广告，二手车平台都已经成为购买大户。