消费升级时代 汽车电商打破新车销售新常态
过去的2016年中国汽车市场实现了2800万台左右的新车销售，继续超过美国引领全球市场，然而中国汽车产业实际情况不见得一片向好。日前，易观发布的《中国新车电商市场年度综合分析2017》显示，受购置税减半政策以及新能源汽车市场补贴等因素的刺激，过去1年中国汽车销量实现增长。但纵观近10年的汽车市场可以发现，新车产业已经进入缓增长的新常态，汽车产业进入存量时代。
换句话说，(新车)汽车产业快速发展的时代已经过去了，进入了新常态，这个新常态和我们经济发展一样：虽然还在增长，但增幅已经大为放缓了。事实上也的确如此，各大车企目前陆续公布了2017年1季度的汽车，朗逸英朗捷达等主力车型表现不温不火，甚至像哈弗H6这样的超级车型都陷入了增长瓶颈，单月销量跌到了三四万台。销量最好的五菱宏光虽然数据好看，但几万元的车型无法拉动行业大盘，更无法代表当前中国汽车制造的真实实力。
在消费升级时代，也只有汽车电商能打破新车销售新常态，给这个行业带来更多的增量，而不是单纯的渠道转移。上文提到的一猫汽车网创造性的将“媒体、导购、渠道”三大环节整合在一起，建立了“线上+线下”的全场景经销模式，这样做的好处是能够精准的把流量利用起来，提高转化率。到了一定程度，通过这种模式所诞生的用户，将会产生大量的数据，而对大数据的利用，又可以反过来帮助我们的车企和零配件供应商通过对数据的分析，推出更能满足我们消费者需求的产品和服务。
+互联网到互联网+升级 线上线下协同发展
关乎汽车电商和汽车产业，这几年有个词汇叫做互联网+，有汽车品牌开通了微信公号就称之为互联网+转型，还有汽车媒体给线下4S店倒流也叫做互联网+的利用。在我看来这种理解都是错误的，这些做法不是互联网+，而是+互联网。
所谓+互联网指的是企业在原有运营模式不变的情况下，通过互联网的渠道和平台，实现销售量的增长，乃至用户的增长。在这个过程中，互联网起到的只是工具的作用。而互联网+的核心在于思维改变，不是单纯对互联网工具的利用。换句话说，互联网+是在+互联网的基础上，企业通过思维和心态的变革，进而经营模式和用户关系发生变革的新经济模式。
笔者认为，一猫汽车网模式就是典型的互联网+的模式。一猫通过线下和线上共生的模式，不但没有颠覆线下，反而帮助到线下的无数创业者拥抱互联网。对一猫渠道合作伙伴，也就是经销商来说，可以从一猫汽车网获得更多稳定、优质的车源，同时可以依托一猫汽车网强大的媒体影响力进行免费推广，提高销量。而作为车企来说，一猫的线下店下沉三四五六线城市，真正能帮助车企解决渠道下沉及增量痛点。一手掌握车源，一手掌握渠道，保证一猫实现真正的电商定价权，实现线上价格低于线下价格。而一猫线下店规模不大，可实现多品牌销售，正符合新《办法》节约、共享、社会型的汽车销售理念。
据悉，截至到2017年3月底，一猫线下店已达1519家，区域市场渗入范围达全国27个省级行政区，1129个区县级城市，如此多区域的覆盖，能够充分挖掘区县级城市的购买力，帮助汽车厂商完成市场渠道有效下沉，真正为车企实现增量。
当然，在本届上海车展期间，不仅仅是一猫，我们也看到了互联网+开始深入的渗透到每一个汽车细分领域，后续我的文章还将继续分享更多案例，来继续探讨互联网+的落地应用。
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