（配图来自Canva可画）
再次燃起战火的同城货运
伴随着市场规模正式突破万亿，同城货运市场又起风了。据艾瑞咨询《2019年同城货运行业研究报告》，移动互联网时代同城货运量从2014年的70亿吨到2020年超过百亿吨，同比增长率超42.9%，市场规模从2014年的8000亿扩大到2020年万亿以上。
在行业突破万亿规模的大背景下，各路玩家参与行业的热情也开始空前高涨。一方面，早先入场的如快狗、货拉拉等玩家，正在积极筹划着新的融资，借以补充“弹药”继续厮杀；另一方面，滴滴、顺丰等新玩家，在陆续进入该领域掀起新的市场争夺。可以预见，同城货运市场将不可避免地卷入一场新的战火之中。
而在早前，同城货运行业内已经经历过一场同城货运大洗牌了。同城货运最早诞生于2013年的“O2O浪潮”中，并伴随着O2O浪潮的持续蔓延，同城货运逐渐走向了兴盛。到了2014年，同城货运领域，陆续涌现出了包括货拉拉、一号货车、58速运（快狗）等在内的数百家公司，掀起了“互联网+货运”的百团大战。
经过激战，到了2018年同城货运领域，只剩下了占据半壁江山的货拉拉和两到三成的快狗打车，其他玩家均幻灭在激烈的激战之中了。
不过，尽管目前货拉拉和快狗打车等头部玩家，已经占据了一半以上的行业市场份额。但据行业观察人士透露，远观整个货运市场情况来看，目前仍有90%以上的市场尚未得到开发。而滴滴等新巨头入局同城货运的背后，自然也有这方面的考虑；另外，今年以来社区团购持续热火带来的供应链用车需求上升，以及经过前期的铺垫行业成熟度提升等，都对同城货运的发展形成了诸多利好。
搅局者各有偏重
目前来看参与者虽众，但仔细观察各家企业的打法，会发现它们存在着明显的不同。具体来看，目前行业内的玩家大致可以分为三类：一类是快递巨头、网约车巨头跨界同城货运，其代表如顺丰、滴滴货运；第二类是行业原来就已存在的巨头，如货拉拉、快狗等玩家；第三类是从跨城际货运转战过来的巨头，如满帮集团。
其中，货拉拉、快狗打车等玩家作为行业先行者，已经建立起了一定的先发优势，在同城货运市场占有了较大市场份额。它们在当下的动作，更多集中在巩固乃至扩大其在同城货运领域的既有优势。而对其他跨界参与同城货运的玩家来说，则更加看重同城货运这个增量市场为其原有业务带来的增长和协同。
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