秦失其鹿，天下英雄逐之。——司马迁《史记淮阴侯列传》
顺风车虽然不是刚需，但是作为共享出行的最佳载体，获得了许多用户的支持。滴滴因为去年的两起安全事故，下线了自己的顺风车业务。但是滴滴的退出，并没有阻止用户继续选择顺风车这种出行方式，嘀嗒与哈啰之争，将可能决定顺风车未来的走向。
没有了顺风车的滴滴，和国外同行Uber、Lyft一样，商业模式虽没有问题，但是解决不了的亏损与不知何时到来的盈利，将会成为其最大的弱点。所以，哈啰与嘀嗒竞争之时，也需要时刻留意试图卷土重来的滴滴顺风车。
滴滴顺风车的“遗产”，顺风车下半场之争
当滴滴出行去年宣布顺风车业务在全国范围内无限期下线之后，顺风车行业的发展就已经进入到了新局面：昔日王者远去，谁将成为建立新秩序的王者还未可知。
2015年6月1日—2018年8月27日，滴滴顺风车存在了三年多时间。下线前，顺风车业务已经不只是滴滴为从网约车大战中突围的而推出的某一项业务，也是饱受亏损困扰的滴滴手中，能够使自己转亏为盈的下蛋金鸡。失去顺风车的一年多时间之后，滴滴的盈利计划依然遥遥无期，只能和国外同行Uber、Lyft一起，因为持续亏损受到资本市场的质疑。
没有了滴滴，但是已经完成市场教育的顺风车，其拥有的大量用户在习惯了这种方便、绿色、成本低的出行方式。
当武林盟主空缺之后，哪家哪派的豪侠能够从武林大会中脱颖而出都不意外。不过，在江湖中名声好、武功高、长得帅的大侠一定要更有优势。顺风车行业中，滴滴就是上一届的武林盟主，嘀嗒、哈啰、曹操等提供顺风车服务的出行平台就是想要一举登顶的入局者。
互联网企业的爆发式增长离不开人口红利的功劳，但是随着人口红利的触顶，众多互联网公司的获客成本开始变得越来越高昂。
但是对于顺风车行业的玩家们来说，情况却不太相同。滴滴原本拥有的大量顺风车用户，在滴滴退出之后，就成为了其所遗留的“遗产”。各家出行平台如果能够消化掉这一批优质的客户资源，就将会获得不错的市场占有率，于竞争中占据优势。
作为较早的的入局者，嘀嗒在顺风车这个复杂的江湖中发展已久。滴滴顺风车出现安全事故之后，嘀嗒并没有也暂停自己的顺风车业务。反而是通过吸取同行们的经验教训，对顺风车车主的资格审查加大了力度，最终嘀嗒在大变之后的顺风车行业内，成为了不可小觑的势力。目前，嘀嗒已经转亏为盈，极具竞争力。
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