从提升充电便利性的角度来说，意味着要建立更多充电桩和充电站。但考虑到城市昂贵的地价，整个充电桩的建设成本并不低；而对充电宝来说，汽车电池的巨大容量，意味着充电宝本身的功率需要非常大，拖着一个巨大的充电宝对于整个电动车而言，无疑是一个巨大的负担。另外，从充电效率方面来看，受限于电池本身的耐受力，充电在很多情况下效率并不高。
相比充电模式存在的诸多痛点来说，以“车电分离”为特征的换电模式，则带来了多方面的良好效益。
一方面，车电分离降低了消费者的购置成本，让新能源车回归车辆的本质。众所周知，相比燃油车来说，新能源车的整体售价要贵很多，而导致新能源车贵的很重要原因，就在于新能源电池的成本很高。通常一个新能源车电池的成本，要占到整车成本的40%，这成了新能源车价格高企的重要原因。而通过车电分离，则可以大大降低新能源车的购置成本，车主只需要付很低的租赁费用就可以享有车用电池的使用权，这无疑对拉动新能源车消费、加速新能源车普及具有促进作用。
另一方面，车电分离模式下，供电方和电池运营方拥有电池的所有权，它们可以集中供电，对所有电池进行集中统一供电，从而最大化的延长电池使用寿命，提升电池安全管理水平；同时，极速换电往往只需要几分钟，这无疑会极大地缩短车辆补能时间，大大提升车辆补能效率。基于此，换电模式受追捧也就不难理解了。
换电模式的现实挑战
不过，从当前来看，换电模式仍处于论证和推广阶段，其离跑通整个商业化运营路径乃至全面铺开，尚存在很多现实卡点。
其一，是换电站建设成本高、盈亏平衡难。具体来说换电站的初始投资主要包括两块，一是设备投资，二是土地成本，按照12个直流桩+32个交流桩的配置，假设每个直流桩和交流桩的成本分别为2/0.2万元则初始投资366.4万元，运维成本总计50万/年，总共算下来一个换电站的建设成本在400-500万元。高投入之下，换电企业想要实现盈利就变得非常困难。
其二，是电池规格、接口不统一，导致换电站的利用效率不高。随着行业玩家的不断增多，换电站在电池规格、接口方面的差异也越来越大，这就导致同一种电池只能通过某一种换电站实现充换电，这自然影响了换电站的资源利用效率。
其三，用户体验并不完美。具体来说，换电的优势在于高效，但这仅限于无人排队的时候。一旦出现了大量的排队，即使预约了换电却依旧需要等很长的时间，这也是换电模式在现实实践当中的痛点。
其四，品牌附加值的影响。对于很多电动车车主来说，购买电动车不只是认可电动车绿色环保的理念，还意味着其对电动车厂商品牌价值的认可。而从换电行业目前的困局来看，电池标准化无疑是一个重要方向，但对于很多品牌车主来说，开50万新能源车的车主，未必愿意用10万块钱新能源车的同款电池，这也是很多品牌商家在推行换电时不能不考虑的因素。
换电模式的未来
综合来看，换电模式虽好，但真正要实现落地仍需要行业做出较大的改进。而从换电行业的现实外部条件来看，智能换电已经成了行业发展的必然趋势。
从技术方面，随着人工智能、大数据、物联网技术的进步，换电站正迎来新的发展机遇。比如，换电运营商可以通过大数据、物联网技术，来统计一段时间内换电站的充电情况，从而优化换电网点设置、提升换电站运营效率，从而达到降本增效的目的，这无疑对换电站的扩张具有现实意义。
从充换电角度来看，人工智能、物联网也能大大提升充电的便捷性。过去充换电只能通过打客服电话咨询来解决问题，而现在消费者只要通过手机端APP，就可以查到附近的充电站，甚至可以看到充换电站的使用状态（是否在排队、有无正常运行），这无疑会大大节省用户的时间，同时方便用户就近充换电。
更为重要的是，通过换电设施的智能化，还可以方便换电运营方提升换电站的安全运营能力、及时排除故障，这无疑对整个行业的进步具有重大意义。无论是降本增效的现实好处，还是安全管理的隐形好处，智能换电带来的改变都是显而易见的。因此从长远来看，智能换电必将成为换电行业未来发展的必然趋势。
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