然而，汽车后市场的局限性和电商平台流量的缺失，都使得途虎很难成为下一个“成功”的京东。
首先，作为典型的柠檬市场，汽车后市场很难突破规模化枷锁，短期亏损换市场规模的发展路径受阻。
对于平台而言，要想获得资本和市场的认可，规模是第一要义，然而汽车后市场非标性和专业性较强的特征使其难以快速地规模化。
汽车后市场的玩家主要分三种：有捆绑性质的4S店、价优但规范性和专业性较差的路边店以及以途虎养车为代表的连锁店。一般而言，（中低端）新车三年过保后，介于性价比的考量，大部分车主将放弃4S店，选择后两者作为主要养车渠道。
连锁店要想在两者之间抢占市场，比4S店便宜，比路边店专业且规范化将是其立身准则。但与同为柠檬市场的租房市场类似，汽车后市场信息高度不平衡，导致行业乱象丛生，连锁店需要重塑车主对市场的教育才能让车主买单。
途虎养车为了教育市场，除了简单粗暴地提高营销投入外，采用了标品业务拉客，非标品业务赚利润回补标品业务的措施。
通过感知明显的相对标品（比如轮胎和底盘零件）树立“价优”的品牌形象，为后续汽车保养培育用户。据招股书显示，在汽车产品服务类别的营收中，轮胎和底盘零件是途虎养车的主要收入来源，2021年前三季度占比为43.6%，高于汽车保养占比的32.7%。
然而汽车换件的专业性较强，以B2C电商平台自立的途虎养车为了完成交易闭环，不得不以自营、加盟、合作店的方式提供线下服务。截至2021年9月底，途虎养车旗下有自营工场店202家，加盟工场店3167家，合作门店33223家（类似于有偿服务）。
但途虎养车用户月活的增速并没有超过开店的增速，据招股书显示，截至2021年9月30日，途虎工场店在一年内增加了55.9%，而同期平均月活增长速度仅为37.4%，途虎养车平台规模扩张的杠杆并不理想。
其次，没有自生流量或流量输送的电商平台，平台的规模扩张将受到极大的限制。
途虎养车月活增速不及开店增速的原因大致有二：1.工场店的覆盖率有限，数量还未到达撬动用户指数增长的量级；2.途虎养车的门店（加上合作门店）覆盖率足够，但市场教育不足。
无论是哪个原因，对于电商平台而言，要想继续发展都少不了通过营销扩大知名度。
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