“自动驾驶技术第一?”,苏菁挖的坑,华为不填了!

“自动驾驶技术第一?”,苏菁挖的坑,华为不填了!

“自动驾驶技术第一?”,苏菁挖的坑,华为不填了!

“自动驾驶技术第一?”,苏菁挖的坑,华为不填了!

“自动驾驶技术第一?”,苏菁挖的坑,华为不填了!

“自动驾驶技术第一?”,苏菁挖的坑,华为不填了!

苏菁称“机器进入人类社会和人类共生的时候,机器是一定会造成事故率的,讲难听点就是“杀人”,只是说我们要把它的事故概率降到尽量低。从概率上来说,这就是一件有可能发生的事”。

如果完整地听起来,苏菁并没有说错,特斯拉自动驾驶确实也酿成了一系列事故,只是在媒体节选后放大式的曝光后,不可避免引发了一场舆论灾难,就在大家纷纷指责华为太狂,刚入局智能驾驶领域就目中无人,贬损友商之时,苏菁也迎来了至暗时刻,不久后被被任正非签发的行政令免职了。

2021年7月27日,华为首次回应智能驾驶总裁苏菁被免职等假轮候安排(系统内流放),称因其针对特斯拉发表了不当言论,如此优秀的人才,说“错”了一句话,就该被赶尽杀绝?事情恐怕没有这样简单。

02,华为“落子无悔”?

就在余承东信心满满,誓要带着苏菁团队一起把华为智能汽车业务做大做强,以图复刻手机的煌辉之路时,技术灵魂人物苏菁从被“流放”到正式离职,无疑给热火朝天的华为汽车业务泼了一盆冷水,华为是否该反思呢?

任正非的“苦衷”

苏菁的“杀人”论或许没有恶意,但舆论是真的会“杀人”的,为什么对特斯拉有不当言论就立马要把苏菁免职掉?这里面涉及到一个看问题的视角转换,我们继续拿做手机举例,当年余大嘴在发布会上可以拳打苹果脚踢三星,但是别忘了,当时华为就是要生产手机卖,与苹果和三星等就是竞争对手,PPT上的较量大家也习以为常。

而今时不同往日,华为的汽车业务,不是要自己造车,而是要依托于所有能争取到的车企,为他们提供技术解决方案,明白了吗?这个时候,华为的锋芒体现在产品上就好,但却不适合体现在“嘴炮”上。

假如苏菁针对特斯拉发布此番言论后,华为不有所表示,那么,特斯拉会做何感想?欧美车企会做何感想?华为业务全球布局,这些潜在的客户和眼下的苏菁,孰轻孰重?

所以,权当理解为任正非挥泪“斩”苏菁吧。

华为此前三令五申表示不造车,一个重要原因是,华为希望能帮助其他造车企业造好车,华为跟这些车企是合作伙伴关系,如果宣布做车,就是对手关系,华为盘算下来后,认为,轻资产运营,提供智能汽车解决方案,收益可能更高。

苏菁的“剩余价值”!

此番智能汽车业务领军人物出走,说对华为没有冲击那是不切实际,但是,也没有到业务停摆的严重程度,实际上,苏菁已经把产品线和研发体系都搭建好了,并且,客户资源不愁,已经敲定合作“Huwei Inside”的都有北汽、广汽、长安等车企了,还有已经卖出的赛力斯SF5和AITO的问界MT等,也都搭载了华为的智能驾驶解决方案。

前人栽树后人乘凉,后苏菁时代的华为智能驾驶业务,仍将处于高速发展阶段,既便苏菁去了竞对,有那么多竞业协议的束缚,也不会对华为造成技术威胁,苏菁的技术“遗产”足够华为继续奔跑个3,5年。

至于苏菁的归属?莫愁前路无知己,一众车企早已视苏菁为囊中物,但对于苏菁而言,如何能将在华为时的ADS全栈技术方案,以最完整的方式整合进汽车硬件,或许,才是他唯一感兴趣的。

由是“将担任大众在中国设立的自动驾驶公司CTO。而他将带领从华为的四、五百人团队一起加入大众”的传言也成了谣传。

有人的地方就有江湖,在偌大的华为,大家各凭本事吃饭,但这样的技术修罗场同样也会产生派系争斗,胜者为王,苏菁离职已成定局,谁会成为新的自动驾驶领军人物?在局面稳定下来之前,一场无声息的宫斗或在所难免。

华为也许会后悔,但苏菁断然不会落泪!

参考资料:

1,华为高管苏菁离职!曾因说“真话”被免职——电驹

2,华为高管苏菁离职!之前因评价“特斯拉自动驾驶杀人”被罢免——智能车参考

3,离职华为,自动驾驶灵魂人物苏菁将入大众?——虎嗅

4,图源网


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