这篇文章发出后再过几分钟，第十届双11就正式开始了。
当消费者忙着领优惠券筛选商品加购物车的时候，物流企业也在紧张备战。今年除了3C、服饰等常规品类外，生鲜消费的上升势头也非常强劲。据了解，顺丰速运与中铁快运成立的合资公司——中铁顺丰国际快运有限公司（以下简称中铁顺丰）早已悄悄开辟了高铁生鲜专线，并将高铁“极速达”线路扩展至431条，全力应对双11即将到来的快件高峰。双11背后的物流需求正在悄然发生着变化。
中高端物流配送需求激增、生鲜电商崛起，高铁运力扩张是大势所趋
虽然双11已经成功举办了九届，各大电商及物流公司的应对模式已相对成熟，但每年递增的销量和发货量还是给物流企业带来了不小的压力。
相比往年，今年的双11背后，有两个比较明显的物流需求变化：一个是来自新零售兴起下的生鲜电商崛起。以盒马鲜生、超级物种、每日优鲜等为代表的生鲜电商崛起，在双11期间必然带来更多对物流配送时效要求极高的生鲜配送需求。
另一个就是来自双11期间急速增加的中高端物流配送需求。最新数据显示，中国的中产用户规模已经超过2亿，并有机构预测未来几年中国的中产用户规模将超过5亿。消费升级的大趋势下，越来越多的中产用户对价格的敏感度在降低，对商品品质和物流配送时效的敏感度却在急速上升。
庞大中产用户规模带来的是大量中高端物流需求，现有的以航空为主的中高端物流运力或许无法充分满足双11期间如此集中的配送需求，亟需新的运力补充。
航空VS高铁， 谁将更胜一筹？
飞机容货量大、时效强，在长途运输上的优势毋庸置疑。而今年新入局的高铁运力，在容货量和时效上不输飞机，同时稳定性更强，对网点的渗透度也更高。当两者打响“遭遇战”，或许不是你死我活的敌对关系，而更有可能成为互为补充的黄金搭档。
飞机的速度远胜于其他交通工具，核心枢纽可以覆盖我国各大省会级重要城市，在超过1500公里的运送场景中具有无可比拟的优势。且经过多年的发展，我国航空货运已经相当成熟，除全货机外，各快递公司对散航资源的利用效率也比较高。无论在日常运营中，还是在对双11这样特殊时节的应对中，飞机都是绕不开的重要运力工具。
反观高铁，因为覆盖范围广、站点分布密集等特点，其优势运送场景或许在于500公里-1500公里间的中端距离运输。相关数据显示，目前高铁里程已经达到3万公里，覆盖了80%的大城市，可以由大城市辐射周边地级市县。部分高铁线路经过几轮提速之后与航班时间已非常接近，其中京沪高铁复兴号列车于今年9月提速至350公里/小时之后，从北京开往上海只需4个小时。
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