不仅如此，美团在酒旅方面还要面临另一个对手——飞猪。飞猪依靠阿里这棵大树，近年发展也很迅速，尽管飞猪的主要竞争对手是携程，但为了在酒旅方面的市占率，它也可能会选择非OTA的美团作为竞争对手。
所以美团在酒旅业务这块，是存在两个强势的竞争对手的，并且在这方面的竞争者还有很多，存在许多的不确定因素，以后能否在到店酒旅方面持续保持优势，这还需要美团注入更多精力。
出行业务徘徊不前
2017年2月，美团在南京市试点上线运行它的打车业务，这标志着在美团的LBS场景中出现了出行。随后10月美团宣布升级组织架构，成立出行事业部，在原有的餐饮、到店综合、酒店旅行基础上，全面升级成为到店、到家、旅行、出行四大LBS场景。2018年1月“美团打车”app正式获准上线。
美团打车的出现一度被视为滴滴最大的竞争对手。当时滴滴也以进军外卖行业作为对美团的反击，如今滴滴不仅退出了外卖服务，自身也深陷过去一年多中安全事件以及顺风车下线的风波。
当回头来看美团打车时，其发展似乎也并没有想象的那么好。在过去的一年时间里，由于交管政策、美团上市等因素的影响美团打车的发展基本停滞不前，扩张计划也被搁置，DB值走势也一直朝下。
随着越来越多的新玩家加入到出行领域，今年4月美团将美团打车并入其主体App——美团，并于5月开始从自营模式转为“聚合模式”，将首汽约车、曹操专车、AA出行等出行服务商接入美团打车平台。从目前来看，转型并没有带给美团出行领域多少成效。
2018年4月，美团以27亿美元的价格全资收购了摩拜单车。
共享单车作为生活服务和出行的交汇口，有着它天然的优势，但它也只能依附于大的生态，成为大平台中的一个重要场景，想要发展成为一个独立的生态存在，从摩拜、OfO的最终归宿来看是没有可能。所以美团收购摩拜单车是它在生活服务领域的场景拓展，也是摩拜最好的归宿。
纳入美团版图的摩拜单车，在今年由于撤出海外市场，部分单车使用期限已至，折旧成本大幅降低等原因，其业务的亏损才得已收窄。
2017年3月，美团跑腿上线，它是美团推出的同城帮买帮送服务业务。今年5月，针对C端用户的同城闪送业务美团配送上线，美团的业务模型再度拓展。其实这一切的背后都是美团对同城物流市场的布局，因为据国家邮政局预测，到2020年中国的同城物流市场规模将达2000亿人民币。
然而无论美团跑腿还是美团配送，其用户的使用率目前都不是很高，也没有在用户中占据主流。但从发展潜力来看，美团在这方面还是有很大优势的，前提是美团要及时调整，不断优化。
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