赴港上市、粮草先行
小鹏汽车这次赴港上市也将成为港交所首家新能源造车新势力，对提升市场知名度有巨大帮助。根据小鹏汽车6月24日披露的文件显示，小鹏将正式启动香港公开发售计划及A类普通股于香港联交所主板上市计划，计划每股最高发行价180港元。并且向国际承销商授出1275万股超额配售权，预期股份将于7月7日于联交所主板挂牌上市，股票代码为“9868”，包括中国香港公开发售的425万股和国际公开发售的8075万股。
作为造车新势力明星车企之一的小鹏汽车，此次赴港上市也是为了筹集子弹粮草，为了以后更好在新能源车赛道一决高低。而通过上市获得资金的小鹏，也会在这几个方面有更大的动作。
首先是产品层面的提升。融资中大约45%的资金会被用在丰富产品组合和开发新技术上。小鹏汽车一直是新能源车企中最看重技术投入的，把资金投入到自动驾驶的研发、智能座舱技术开发、硬件和软件的改造升级等方向，将良好的驾驶体验传递给消费者。
其次是品牌层面的提升。大约35%的资金会被用在提升品牌知名度，加速业务扩张方面。在日趋激烈的车企拼杀中，市场营销将是其中的重要环节。而小鹏准备将资金用于线上线下的推广营销，扩大销售、服务和超充网建设，以及欧洲市场的门店建设和营销工作。
最后是产能层面的提升。招股书显示，大约20%的资金将用于其他用途，包括扩大产能、升级生产设施、开发生产技术。小鹏计划在武汉和广州新建产能10万辆的车企基地，对原有生产基地进行升级。更好的生产线可以提升生产效益，保障产品的交付质量。
自身平衡难维持
除了募集资金为了自身的长期发展经营，从这次小鹏汽车披露的财务数据来看，公司仍然处于不稳定的阶段，也说明了新能源车市场还没有走到成熟阶段，需要资金铺平道路。
小鹏依旧处于增收不增利的状况中。数据显示，小鹏汽车2018年、2019年、2020年营收分别为970万、23.212亿、58.443亿，营收持续增长，但亏损一直存在，从2018年至2020年，小鹏汽车的净亏损分别为13.99亿元、36.92亿元、27.32亿元。
与之相对应的则是小鹏汽车在生产方面的大量投入，对于产品质量上的精益求精，这也是小鹏自身平衡难以达到的最主要原因。
小鹏汽车对技术研发的重视可见一斑。在2019年、2020年及2021年第一季度，研发开支分别占总收入的89.2%、29.5%及18.1%。新能源车本身就是综合技术实力的应用和表现，非凡的技术标准才能给消费者带来良好的驾驶体验。
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