分时租车，与摩拜和ofo唯一不同的就是其是汽车而非自行车，它的优势自然是高于摩拜和ofo，但却为什么不如它们火爆呢，并且有些人可能还是第一次听说。因此我们先来介绍介绍什么是分时租车。再来分析分析它究竟哪做的不如摩拜了呢?
分时租车现在主要模式是电动车+分时租赁，以EVCARD为例，租赁车型基本为小型电动车，需要到附近的充电桩停车位取车，还车的话可以选择任何一个空闲的充电桩停车位将车换掉，基本不需要人工介入，app即可搞定。目前在北京、上海、深圳等一些大城市已经开始发展。要知道在国外，这种模式早已流传开来，且相对于传统租车、出租车和专车等出行模式，分时租车在价格方面有很大的优势，取还车也很方便，十分适合城市内的短途代步。那么问题来了，这么好的租车模式，其为什么还比不上摩拜和ofo?就要说说它们的优点也是它们最大缺点——汽车。
因为是汽车，因此它的停放位置不如摩拜和ofo那么方便，随便放地铁口，或是沿街街道，于是其必还到规定地点，目前各个城市的停放点是相对较少的，并且因为是电动车，其还要充电，如果遇到一点急事，那可等不了那么多了。再者车辆较少，上下班高峰期车辆资源紧张。如此多的痛点，让分时租车几乎有点“寸步难行”。于是摩拜和ofo比它先火起来就一点也不奇怪了。
但现在关键是分时租车似乎又要火起来了，那么它的机会来了吗?当然不可否认的是，其火起来的一部分原因可是要归功于摩拜。但它会像摩拜那样也被市民们普遍运用吗?
可以说网约车从一开始就存在着争议，但即使是如此其却渐渐被众人接受了。但就目前看来，随着新政策的实施，被束缚了很多，廉价出行的时代即将成为过去，网约车或成为过去。但不可否认的是网约车对市民的重要性，其市场的巨大。而面对依旧有着巨大市场需求，分时租车适当地被推到了众人眼前。
但也有人说了，虽然目前分时租车的有多个痛点，但只要多解决一个痛点，继而慢慢解决更多，最终谁能抢得最多用户就看各家技术本事了。但就个人来看，分时租车一时半会是火不过摩拜了，首先其最大的痛点就是借还车的问题，一个城市就那么几个网点，因为体积大(比摩拜自然是大了不少)，一个城市也给不了那么多停放点给你，你也租不起(城市可都是寸土寸金)如果停放点不密集的话，就又要靠双腿走路了，那么这租车大概也只能度度市内一日游什么的了，至于上下班或许有点了奢侈了。因此先不说其能不能火过摩拜，恐怕连自我生存下去都有问题了。
当然一个有着巨大前景市场，就有其可获得的利益，未来的事谁也说不定，万一你跑得比别人快一步，在所有人犯愁之时，你却能准确无误或误打误撞地找到最佳突破口，下个人生赢家说不定就是你了。
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