夏祖彬指出，申通不是货运公司，暂不承接此类大货运输。在解释申通原因之余，还表示了对京东的不满。“某公司利用此事来混淆视听，制造事端……利用此事搞新闻公关想回避自己责任此乃其一贯作风。”
业内人士分析，申通撕破脸与京东终止合作，已足以表明电商自建物流与第三方配送之间的矛盾进一步加剧，以致公开化。“此事暗示电商自建物流社会化已到拐点。” 中国物流与供应链管理高端联盟理事、汉森世纪供应链管理咨询总经理黄刚认为。
据亿邦动力网了解，此次申通与京东暂停合作的业务是由第三方卖家发货至京东仓库的物流（即LBP模式以及SOPL模式）。
以申通方面的理由，主要由于该过程中，京东入仓等待签收时间过长所致。
“申通拒绝商家发货至京东仓库的单我能理解，1.大包续重不合算 2.京东仓库早上九点上班，中午十一点半下班，下午两点上班五点半下班，下班时间是不收件的，本来送件的快递员已经排长队了，还要这个坑爹的收件时间，试问哪个快递员受得了，去年高峰期商家都要付给快递员50元的排队费。”某快递公司负责人对申通终止发货的原因做如上阐释。
此外，京东POP平台商家发货到京东配送体系，因物流配送不及时，经常还会受到京东的罚款，这也让部分快递公司心怀不满。
虽表面看上如此，但业内人士则指出，京东在自建物流的过程中，与第三方物流公司业务的严重错位，才导致了上述情况的发生。
譬如京东自建物流几乎占了整个公司订单的70%以上，即由京东负责直接发货至消费者手中（SOP模式），而这部分则是第三方物流利润最为丰厚的业务。但京东主要依赖第三方物流负责卖家与仓库之间的货物配送，其费用率远逊于前者。
据知情商家透露，现在供应商发货已经可以由京东内部配送本地仓。
“电商自建物流把肉吃了,骨头抛给传统快递。”业内人士指出，商家发货到仓库利润低于发货到消费者是矛盾爆发的根本原因，自建物流渗透到发货的各个环节，吞食快递公司市场，利益冲突由局部向整个战线蔓延。
今年7月份，京东商城创始人兼CEO刘强东曾透露，京东商城的物流体系正在测试对外快递业务，目前每天要递送来自第三方的6万个包裹，而京东商城的物流平台将于九月初正式对外开放。今年2月起，京东物流已经开始处理来自其他国内电商公司的订单。
刘强东表示，到2015年，物流开放平台将实现外部订单量能超过内部订单，从而成为京东收入新增长的关键。
目前，京东现有一级仓库6个，二级18个，三级600个。京东二级仓库的调拨准确率能够达到92%。
另一方面，据黄刚透露，京东在获得支付牌照后，以京东名义的快递业务即将上线，这也意味着京东自建物流将与整个快递行业进行全面竞争，除了电商的物流包裹外，其余快件速递也有可能为京东快递所冲击。
有消息称，此次矛盾爆发中，除了申通快递，包快部分地区的顺丰、圆通也停发到京东分拣中心的订单。
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