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1，自动挡的车怎么开

D1 D2 D3 是低速档，也就是说 D1相当于我们说的1档 D2 2档 D3 3档。我们正常开的时候都是挂D档，D档是前进档没错，而且挂到D的位置自动变速器是会根据车速自动跳档的，而我们说挂的 D1 D2 D3 他就只会在这个档上 不会自动跳档，一般 D1 D2 D3是山坡或下坡 要一个固定的力气才使用这三个的，平常很少用。

自动挡的车怎么开

2，自动档的车怎么开

熟悉好自动档车的档位，先系好安全带，用脚踩住刹车，按“start/stay”键发动汽车，将档位调节至行车档D档，接着松手刹，保持脚踩刹车的状态，打转向灯，握紧方向盘，脚松刹车，车子就可以开动了。将档位调至N档，拉手刹或脚踩刹车不放，就可以实现短时间停车，将档位调至R档，松刹车，就可以倒车，将档位调至P档，就可以实现停车。

自动档的车怎么开

3，自动档的车怎么开

建议日常驾驶用D挡，D档最省油，记得提速时快到1600转时适当松下油门，变速箱会自动跳入高档位，同样的速度用高一档跑省油；低档高转绝对废油，但是不伤车（当然你也别太高）自动变速箱会根据你油门踏板深度来判断你的意图，如果你踩的很重他会认为你要加速就会延迟换挡，所以在一定范围内你不需要动他，放在D就好，如果你和别人比0-140KM加速，那挂0D上吧，防止4000转跳4档停车时刹停再挂P档，坡上停车手刹配合P档用 1.2.3挡是低速爬坡用的，目的是为了让发动机拥有更高的转速，来获得更大的扭矩。 已经下 长和陡的坡用，用档位控制发动机转速，达到发动机制动目的。 1，开车门，坐好，拉安全带，插钥匙点火，（在前一次停车时，关闭音响，空调等电器设备，保护电池）开音响，空调，冬天暖车1分钟，夏天，10秒就OK了，现在的车子不和以前的车一样了，暖车时间不必太过长。踩刹车，按下挡杆上的挂档按钮（忘记那叫什么了嘿嘿）往下拉到D档，松开换挡按钮，慢慢松刹车，加油，（急的话也可以一下就松完刹车，加油）自动档直接用D档其余的都可以不用管，你说的什么1档 2档，其实一般时候很少用的， 2，在D档挂2档只有在2档允许的速度上才可以挂进去，一般最高在70或80左右，搞了就挂不进去了，不用踩刹车，也不用按挂档按钮，2档入一档也一样。反之一样，起步就挂一档，转速到4500左右速度应该在25到35之间，推入2档（不用刹车，也不用按挂档按钮）当转速到4500就可以推入D档，（入档也不用刹车和按挂档按钮）如果想玩，就按下档杆上的OD键，锁住变速箱最高在三档，（会自动在1到3档变换）速度大概可以上到130，再次按下OD，到车子最高档位，就可以跑到极限速度，注意在OD档状态，车子跑不到最高速度，应该档位最高是在3档。这样起步就比直接用D档起步快，一般也不用这样开，用自动挡就是为了方便。这样会增加油耗，但如果速度在60到90间要超车，你行驶状态在D档，可以按下OD档，强制车子降档，增加扭矩，使车子提速加快，以便迅速超车，但玩车超车后建议再按OD，取消强制降档。 3，减速，直接用刹车，如果用强制手动降档控制车速的话，对车子很大伤害，不建议使用，行车还是安全为主，慢点无所谓。手动强制减档前面也说过了。 4，上坡，一般不是太陡，踩住刹车，挂D档，然后踩油门，在踩油门瞬间，松开手刹，自动挡车只要坡度不太陡，一般不会出现手动车型的后溜，坡度较大，就挂1档或者2档，其余步骤一样。 5，如红绿灯的时候，理论要拨到停车挡，不要为了一时的方便，总踩着刹车，那会增加油耗。防止损坏锁止装置，但出现因为这样出现机械故障的还不是很多，如果短时间，一两分钟，就挂N档，拉手刹，我自己平时等红绿灯基本是踩刹车，不换档直接在D档，（嘿嘿），超过3分钟后建议挂P档，不然变速箱会很热的，如果熄火的话最好挂在P档，拉手刹，p档是停车档，挂入它，汽车会进一个档，防止车辆溜车，（不拉手刹，或手刹失效）

自动档的车怎么开

4，自动挡怎么开图解

没什么需要图解的，踩刹车挂D档，放开驻车制动，松开刹车前进。 如果这个都不知道你还是先去驾校学习学习吧。
自动挡的车相对手动挡的车来说,要好开很多,特别是目前一些大城市的车多,路堵,自动挡的优势就显现出来了.自动挡的车不用经常换挡,也没有离合器,因此,不存在经常灭火的情况,但和手动挡的车比,要多费些燃料。自动挡车按如下步骤操作:一、起车1、首先围绕车辆检查一圈,看看4个轮胎是否有缺气或者扎胎的情况,然后插钥匙点火。2、着火后大约1-2分钟,看转数下来到1000转左右,右脚踩住刹车,挂档,把档位挂在D档,然后松开手刹,再慢慢抬起右脚,这是车辆就开始前行了.根据路况的需要,右脚无安全抬起,踩油门加油,车就正常行驶了。3、行驶中遇到拥堵或者红灯时,只要踩下刹车,车就停止前进了,不用变换挡位、等绿灯亮了,直接松开刹车就喜剧前行了。二、倒车1、在车辆停下后,踩住刹车,把档位换到R档,松开手刹,右脚从刹车缓慢抬起,车就会倒着走了。三、停车1、到达目的地,把车停在指定的位置后,把档位换到P档,然后拉起手刹,松开脚刹,关钥匙门,拔下钥匙,下车锁门就可以了。
自动挡的车相对手动挡的车来说，要好开很多，特别是目前一些大城市的车多，路堵，自动挡的优势就显现出来了。自动挡的车不用经常换挡，也没有离合器，因此，不存在经常灭火的情况，但和手动挡的车比，要多费些燃料，一般的百公里要多耗一升油。　　自动挡车按如下步骤操作：　　一、起车　　1、首先围绕车辆检查一圈，看看4个轮胎是否有缺气或者扎胎的情况，然后插钥匙点火。　　2、着火后大约1-2分钟，看转数下来到1000转左右，右脚踩住刹车，挂档，把档位挂在D档，然后松开手刹，再慢慢抬起右脚，这是车辆就开始前行了。根据路况的需要，右脚无安全抬起，踩油门加油，车就正常行驶了。　　3、行驶中遇到拥堵或者红灯时，只要踩下刹车，车就停止前进了，不用变换挡位、等绿灯亮了，直接松开刹车就喜剧前行了。　　二、倒车　　1、在车辆停下后，踩住刹车，把档位换到R档，松开手刹，右脚从刹车缓慢抬起，车就会倒着走了。　　三、停车　　1、到达目的地，把车停在指定的位置后，把档位换到P档，然后拉起手刹，松开脚刹，关钥匙门，拔下钥匙，下车锁门就可以了。
自动档档位介绍：不同的车型档位可能不一样，P挡是停车挡，R挡是倒车档，N挡时空挡，D挡是前进挡，L是低速档，OD挡为超速档，有的车型在前进挡上分为1、2、3几个档位，3挡速度高于1、2挡，而且可以自动在1、2、3之间自动变换，而2挡只能在1、2挡速之间自动变换，1挡则是最低速的挡，不能往上变换挡速。S挡是运动挡右脚控制刹车和油门，左脚空闲，起步发动机时档位要在P挡或N挡，平时启动时档位要在P挡上，这样才能启动发动机。启动汽车，先使用右脚踩刹车，然后将档位变动到D挡位置，松开手刹，再慢慢松开脚刹，这时汽车会自动缓慢移动，如果想加速，可以把右脚移动到油门上，轻踩即可加速。停车时踩脚刹、拉手刹、再挂入P挡，停车时先踩脚刹使汽车停稳，然后再拉上手刹，在把档位挂到停车挡P挡。
首先，自动档一般都有p，r，n，d，3，2，1这些档位。并请牢记： 　　p，停车档 　　r，倒车档 　　n，空档 　　d，行车档 　　3，2，1指强制把变速器限制在某一档以下，比如3就是把变速器强制限制在3档以下。 　　好了，记住这些，很重要的。如果你知道停车，倒车，行驶，中性这些词英文怎么说，相信比较容易记住那些档位的符号。 自动档车的开法之初级： 　　首先，推不动档位杆时千万别用力，99％以上的可能是你做错了什么。比如，so车的杆下面有一拉杆，拉上它才能从p档拉出或推入p档。在polo上，是拇指位置的按钮，需要按下。千万注意，设这机关是为了防止误操作，什么行驶中推入r档或p档这些万分危险的动作！ 　　1. 停车时必须挂p档并拉手刹。这里停车是指较长时间停放，人可能离开车辆。 　　2. 发动机只有在p和n两个档位可以点火。而且，因为第一点，停车后重新启动时，必定在p档。一般发动机点火前也无法挂其他档。

5，怎样开自动挡汽车

高速档（郊外） 低速档（市区里） 方向打好 刹车踩好~~就OK了~~
上车后检查档位是否在P(泊车档)或N(空档)处,若是则把车启动着,若不是则踩下刹车踏板将档位调整到P或N,然后将车启动,系好安全带,踩下刹车踏选择需要的档位,倒档是R,前进档是D,入档后抬起刹车踏板,根据所需速度踩油门踏板,需要减速则直接踩下刹车踏板,停车时待车停稳后将档位拨到P.注:根据车型不同挂档机构也略有不同,有的车在踩下刹车踏板后仍拨不动档杆则需要按住在档杆上的一个按钮。 用O/D挡开关来强制降挡 为了追求手动波的低挡提速性,我们也可以利用自动挡车中的O/D挡开关来强制降挡。或许有人会问,如果没有O/D挡开关,而又需要汽车迅速加速时该怎么办?别忘了,自动变速器还有一个Kick-down(强制降挡)功能,就是将油门迅速踩到全开位置,此时变速器会自动降低一挡来获得更加强的加速效果。需要注意的是,在Kick-down这种工况下,自动变速器中的摩擦片摩擦、发热现象较严重,易造成碎裂或粘接,应尽量少用。 类似手挡车的换挡方法 如果你天生就是一个速度发烧友,特别想在自动挡行车中有最猛烈的加速感觉,也可以采用类似手挡车的换挡方法,即将挡杆由起步开始按1、2、3、D的顺序换挡,当看到转速表接近或到达红区时,立刻挂入高一挡位,这样就可充分利用发动机的动力,达到最快的加速效果。事实上,这就是自动变速器车1、2、3等挡位的一种使用方法。另外,在下坡时,这些挡位还可以起到制动的作用。不过,在使用这些挡位进行制动的时候,一定要让车速比正常行驶时该挡位的升挡车速低才能进行,否则相应的低挡执行机构将因急剧的摩擦而损坏,增加使用成本。 适时运用低速挡 开自动挡车以D挡在坡道上行驶时,因阻力较大而导致车速下降,当降到一定的车速时自动变速器会自动降低一挡,之后又因驱动力大于阻力而使汽车加速,等升到一定的车速时又升至高一挡位。如果坡路足够长的话,如此以来,就使变速器来回在这两个挡位上跳来换去,形成了“频繁跳挡”,这样会加剧自动变速器中摩擦片的磨损。这时就需要驾驶者根据坡度的大小和道路情况,选择L、1、2、3中某一合适的挡位,让变速器始终稳定在此挡位行驶。其实,这是设置L、1、2、3等挡位的一个最主要的原因,也是一种强制锁止挡位的方式。一般情况下,驾驶时如无特殊要求,不要将挡杆在D、3、2、1等挡位来回拨动。特别禁止在行驶中将挡杆拨入N挡或在下坡时用N挡滑行,否则,由于发动机的怠速运转,使由发动机驱动的变速器内的油泵供油量减少,导致自动变速器内的零件因润滑不良而损坏。 省油可提前升挡 为节省燃油,除使用前面介绍的选择经济模式外,还可以采用“提前升挡”的方法,汽车起步后,先以较大的油门将汽车迅速加到一定的速度,然后将油门很快地松开,并保持两三秒,这时自动变速器就能立即从一挡升到二挡。当感觉升挡后,再踩下油门继续加速,其它挡位也可以采用这种方法。这种操作不仅可以节省燃油,同时还能减小噪声、降低发动机的磨损,是应该广泛推广的驾驶方法。 安装自动变速器的车还有一个特点,就是在发动机启动后,无论把挡杆置入任何可行驶的挡位,只要松开刹车和手制动,即使不踩油门,汽车也会自己慢慢开动起来,这就是自动变速器特有的“蠕动现象”,它是自动变速器车的特点之一。 因此,在驾驶自动挡车时必须注意,当发动机刚启动(摩擦阻力较大)或正在使用空调的时候,由于发动机转速较快,会导致强烈的蠕动现象,此时放松脚制动应特别小心,不能松得过于突然,以免酿成事故。 要懂得收油 无论是自动挡车还是手动挡车,在公路上高速巡航都是需要加油的,但是在市区开自动挡车和开手动挡车,其油门控制的方法是完全不相同的。无论多快或多慢,开手动挡都是要加着油来维持车速；但在市区开自动挡车,除了加速之外,大部分时间都应该是收油的。在交通灯林立的市区如果像开手动挡车一样,快接近前车的时候才收油踩刹车,你的油耗和刹车皮的损耗一定非常严重,坐你车的人也不会舒服到哪里,甚至觉得你的驾驶技术实在是不敢恭维。因此,为了给自己省油、节约维修成本；为了让别人觉得你的驾驶技术娴熟；为了行车的舒适,开自动挡车在远远看到红灯后就已经可以收油了。
是手动模式
d档旁边的+—是说明你的车有手动模式，往旁边一拨就行了。+是升档-是降档。

6，自动挡怎么开

随着汽车大量走进家庭，自动挡车开始大量涌现，无论是高端价位的汽车，还是中低端价位的汽车，基本上都配备了自动挡的车型。大多数司机已经很熟悉手动挡变速器的使用方法，也清楚地知道最佳的换挡时机，用起来比较得心应手。但是对于自动挡的汽车，人们往往不太会用。在自动挡汽车使用中，有相当一批车主对自动变速器的认识不足，沿用手动挡的操作方法，导致车辆受损、乘员人身受到威胁，甚至由此埋下事故隐患，或造成车辆性能下降、寿命缩短。这里列举了一些汽车自动变速器使用中常见的错误，希望能对开自动挡的司机有所帮助。 长时间停车时 切忌将换挡杆仍挂在d挡 装备自动变速器的车辆在等待通过信号或堵车时，一些驾驶员常将换挡杆保持在d挡，同时踩下制动踏板，若时间很短，这样做是允许的。但若停车时间长，最好换入n挡(空挡)，并拉紧驻车制动。因为换挡杆在d挡时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。 高速行驶或下坡时切忌将换挡杆拨在n挡位滑行 有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到n挡滑行，这很可能烧坏变速器。因为此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化，而且对变速器内部的多片离合器来说，虽然动力已经切断，但其被动片在车轮带动下高速运转，发动机驱动的主动片转速很低，两者间隙又很小，容易引起共振和打滑现象，产生不良后果。当下长坡确需滑行时，可将换挡杆保持在d挡滑行，但不可使发动机熄火。 切忌在p或n以外挡位时启动发动机 有些驾驶员在p或n以外挡位启动发动机，虽然发动机不能运转(因为连锁机构保护，只能在p和n挡才能启动)，但有可能烧坏变速器的空挡启动开关。因为自动变速器上装有空挡启动开关。使得变速器只能在p或n挡才能启动发动机，避免在其他挡位误启动时使汽车立刻起步往前蹿。因此，启动发动机前一定要确认换挡杆是否在p或n挡。 切忌用推动车辆法 来启动发动机 装备自动变速器和三元催化转换器的汽车因蓄电池缺电不能启动，而采用人推或其他车辆拖动的方法启动，这是非常错误的。因为，采用上述方法并不能把动力传递到发动机上，反而会损坏三元催化转换器。 坡道停车时 应该使用驻车制动 装有自动变速器的汽车在坡上停车时，有些驾驶员只是使用p挡，而不使用驻车制动，这样做极容易引发事故。因为虽然装有自动变速器的汽车在p挡位设有的停车锁止机构一般是很少失效的，但一旦失效就会造成意外事故。因此，在坡道停车时，还是应该使用驻车制动器。 不要认为只要d挡起步一直加大油门就可以换到高速挡 有些驾驶员认为只要d挡起步，一直加大油门就可以换到高速挡，殊不知这种做法是错误的。因为换挡操作应是“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。也就是在d挡起步后，保持节气门开度5％，加速到40km/h，快松油门，能提高到一个挡位，再加速到75km/h，松油门又能提高一个挡位。降低时按行车车速，稍踩油门，即回到低挡。但必须注意，油门不能踩到底。否则，会强行挂入低速挡，可能造成变速器损坏。 总之，自动变速器汽车相对于手动变速器汽车而言，省去了离合器踏板，不必频繁地踩踏板，使汽车驾驶变得简单、轻松。但若操作不当，会人为地增加自动变速器的故障发生率，降低其使用寿命。正确使用自动变速器，不仅可以避免或减少故障的发生，还会降低油耗，减少污染。
挂上D档踩油门就是了
hi 启动自动挡车时，要确保档位在P挡或N挡上。否则会损坏变速箱。 自动挡车起步时需注意，汽车发动前，要确保挡靶子在P挡或N挡上，起步时注意刹车、手刹和油门应配合好，挂上D挡后，松手刹的同时慢抬刹车（等同于手动挡车的慢抬离合器）然后轻点油门，让车辆慢慢起步。切忌猛踩油门，不仅仅费油，而且有损车辆。注意挂挡时不要松开制动踏板。 行驶中不要将挡杆在D、3、2、1等挡位来回拨动。特别禁止在行驶中将挡杆拨入N挡或在下坡时用N挡滑行,否则,由于发动机的怠速运转,发动机驱动的变速器内油泵供油量减少,容易导致自动变速器内零件因润滑不良而损坏。在开自动挡车过程中，特别是在上山、爬坡的时候，驾驶者应该放弃一“D”到底的习惯。尤其是在爬陡坡时，仅仅使用D挡，驾驶者会明显感觉汽车比较无力加不上速度，这个时候不妨退后一挡，采用爬坡挡(低挡)爬坡，汽车不仅跑起来非常有力，而且驾驶更轻快。如果想继续加速，可以按1、2、3、D的顺序换挡,当看到转速表到了一定数值,立刻挂入高一挡位,这样就可充分利用发动机的动力,达到最快的加速效果。 祝你好运~

7，请问自动挡的车怎么开

首先给你说说自动挡位！P：驻车挡。R：倒车挡。N：空挡。D：前进挡。D1D2D3都是特殊路面使用的加力挡！比如说泥泞道路，冰雪道路，长坡道等！ 其次，自动挡废不废油的问题： 自动挡分无极变速和有级变速两种，结合你上面的问题，你要问的因该是有级变速的自动挡！所有自动挡车型的换挡，都是由行车电脑控制，比如说，你大脚油门的时候，电脑会以为动力不够，而减挡降低车速以达到增大扭矩。而往往开自动挡的人都以为需要车子急加速，一定要很快的大脚油门，但是车速好像突然顿了一下，反而慢了！这是错误的动作，所以比较废油！而且，省不省油，完全取决于驾驶者的驾驶习惯，如果习惯的技术都不行，那么，任何车子都废油！同样，开好了，自动挡有可能比一般人开手动的还省油！任何车型切忌急加速和急刹车！
挂D档就可以咯
踩刹车，挂D挡，松手刹，旧可以开了
学会了驾驶技术，想怎么开就怎么开。那车唯一的好处就是简单。才学会驾驶的新手很适合驾驶，可以学习在路上的驾驶经验。老司机都叫那车是残疾人车。提速慢跑的慢还忒耗油一只脚就可以了。
在市区开车，可能你的右手压根就没闲着，频繁地起步、换挡、加速再减速，你若是驾车高手，当然无所谓；要不然的话，那油耗可就大了。 　　北现中诺4S店售后经理陈国雄告诉记者，油门与刹车是控制车速的两大因素。若对这两个因素把握得好，省油不说，还减少了车辆机件的损耗，延长汽车的使用寿命。那么如何理解油门与刹车对速度的控制呢，怎样操作才能省油呢？ 　　路面情况1：前方有100米空地，当前挡位是3挡 节油支招：迅速升4挡，然后带挡滑行 　　陈经理说，首先要明确你当前的路况，什么样的道路状况决定什么样的驾驶方式：前方视野怎样、路上其他机动车、非机动车、行人、路面情况等等，根据路况的不同，驾驶方式也是不同的。 　　如果前方100米无障碍，你当前的挡位是3挡，速度是40，是用3挡40跑完这100米，还是先踩油门将速度在最短的时间内提到50以上甚至60然后升4挡？ 　　“答案显然是后者！”陈经理肯定地告诉我们，“但要注意的是，升完4挡后不要再加油，而是在4挡带挡滑行，直至100米结束。所以，从某种程度上说，不是所有的深踩油门就一定费油。当然，踩油门的那一瞬间是费油的，但这样争取到了经济行车(不踩油门而滑行)的时间，随后的经济行车速度又赢回了由于瞬间加油而浪费掉的油量，从整个行车的过程来说，仍是省油的。” 　　路面情况2：当你与前车的距离不够升至3挡时 　　节油支招：用2挡加油后换至空挡溜车 　　当你与前车的距离、车速不够升至3挡，但用2挡行车又显得过于低挡高速时，该怎么办？ 　　陈经理告诉我们，此时可以让它处于2挡，然后深踩一脚油门，这时不要升入3挡而是切入空挡，利用惯性溜车。这样既省油又不必因为升了3挡后速度过快而踩刹车。还省了下一次接近前车时从3挡换到空挡的麻烦。 　　路面情况3：一个红灯需起步数次时 　　节油支招：用1挡加油后，挂入空挡溜车 　　在高峰期时，像五四路、华林路这样的路口，通过它往往要等上2-3个红灯，也就意味着通过一个路况需要起步数次，您在上班途中可能也常常遇到这种情况，那么要怎么开才会比较省油呢？ 　　陈经理告诉我们，像这样比较短的距离，可以用1挡起步后不挂入2挡，而是在1挡加油?穴稍深一点踩?雪后顺势换成空挡，在溜车时脚放在刹车上就可以随时根据前车的距离而刹车，或让车按照惯性溜到停住。 　　提醒：陈经理说，关于“空挡滑”或“带挡滑”的选择，不可一概而论。3、4挡当然可以带挡滑，但是1、2挡实际操作中很难带挡滑，只能空挡滑。 　　松油门是比刹车更好的降速方式 　　刹车对车速的控制至关重要。刹车能将车速降下来，但降速的途径决不只有刹车一种方式，油门也是控制车速的一种方法，陈经理告诉记者，松油门或不踩油门有时是比刹车更好的降速方式。 　　陈经理说，行车的一个原则是，能用松油门降速就不用刹车降速。很多时候，根据前方路况，有预见性地提前松油门带挡滑行，比盲目的加油跑，以至感觉到来不及了再踩刹车不知要好多少倍！ 　　所以，人们常说，老手用油门控制速度，而新手是用刹车在控制速度。 　　学着让车在惯性耗尽后自然停下 　　“刹车用得越少，说明驾驶者的水平越高！我驾驶汽车和摩托车20多年，还没有过换刹车片的经历。踩刹车有个窍门，就是一般情况下轻、点刹，即轻踩一下后先松开，然后再踩。虽然点刹会使坐在车上的人有点感觉，但对车辆有好处。它避免了由于一直带着刹车而导致刹车片磨损和过热的问题出现，过热后制动效果是要打折扣的。”陈经理一位堪称驾车老手的朋友这样说道。 　　判断是否刹车的高手，陈经理认为，看车最后的停下是汽车的惯性耗尽后自己停下的，还是司机使用刹车才停下的。前者是刹车高手，后者说明刹车还用得不到家。 P：驻车挡。R：倒车挡。N：空挡。D：前进挡。D1D2D3都是特殊路面使用的加力挡！比如说泥泞道路，冰雪道路，长坡道等！
自动变速器汽车省去了离合器踏板，使得操控变得简单、轻松。但若驾驶者操作不当，便会人为增加自动变速器的故障发生率，使其使用寿命大大降低。 现在许多自动挡汽车都设有“限制挡”，“1”、“2”、“3”、“4”等挡位，其功能是限制自动变速箱的换挡时机，持续提升发动机转速，确保发动机功率和扭矩的顺畅输出。很多驾驶者初开自动挡车时，经常是一个D挡走完全程，其间只会在停车时用N挡和R、P挡。其余的挡位则形同虚设，这对汽车的动力性、经济性和安全性都不利。 驾驶自动挡车有一个需要养成的习惯，就是要学会用油门控制变速箱的挡位。不同的油门力度，在同等车速下变速箱自己选择的挡位是不同的。例如在60km／h时，自动变速箱可选的挡位有2挡、3挡或4挡，依据便是驾车者踩下油门的轻重程度。正常驾驶时，变速箱一般很快就上到最高挡位，这样的设定一方面是为省油，另外可使行车更平顺。只有在油门力度较重时，变速箱才会延迟升挡，以榨取更多的动力。自动变速箱的工作原则就是：平时注重省油，需要时才会提高换挡转速。在试车文章中，我们会经常提到“Kickdown”一词，什么是Kickdown？简单说来，就是一个一脚将油门踩至最大的动作。对于变速箱来说这是一个榨取最大动力的强烈指令，此时只要转速不高，任何自动变速箱都会自动降一挡甚至两挡来榨取发动机更强大的扭力。 不得车在移动中换档！ 这个过程在手动挡车型上完成起来是非常容易的，只要踩下离合器，便可以在除了倒挡之外的任意挡位之间自由切换。但是到了自动挡车型上，这就是一个十分危险的行为了，这样做不仅对车身产生很大的冲击，而且对造价昂贵的自动变速箱来说会产生破坏性的严重损伤，十分不利于变速箱的使用寿命。因此，无论何时何地需要操作自动变速箱时，首先要做的便是将车辆完全停稳，再进行换挡。当然对于操作手自一体变速箱的手动模式来说，就无需有这样的顾虑，再行车途中均可以根据车速来切换合适的挡位。
先踩下刹车，挂上D挡，慢慢抬起刹车，就走了，再给油门就可以了！

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