文/于斌
自共享出行行业火爆全国，让创业者们着实见识了资本的助推力量，各类共享项目像是雨后春笋一样遍地开花。在一波波没有赶上共享单车浪潮的投资人推动下，共享充电宝、共享手机、共享雨伞、共享篮球等行业横空出世，这些领域在话题制造者王思聪，为自己代言的陈欧等红人，以及腾讯等强势资方的参与下，引发了巨大的关注度。
不过这些被称为“伪共享”的项目，同时也是最经常被媒体唱衰的项目。共享充电宝目前来看，随着三星、苹果等品牌无线充电手机的推出，已经濒临失败，和它具有相似命运的，下一个估计就是共享手机项目了。
难以为继的共享充电宝
说起共享充电宝，其实也算得上一个传奇领域，在今年的上半年，3月底到4月初的10天里面，曾经经历了十几家公司累计融资近3亿元的神速，包括腾讯和蚂蚁金服等财大气粗的资方都相继入局。但是为什么从项目一面世，不管是媒体还是普通消费者都不看好共享充电宝的未来呢?
最主要的原因就是共享充电宝并不是刚需，只是一种应急需求，用户可有太多的方式解决充电这个需求，共享充电宝并不是在用户的使用场景中唯一的解决方案。我们可以看到，共享充电宝的投放场景基本集中在机场、车站、商场以及商店，不难发现，在这些使用场景中共享充电宝都不具备必要存在条件。
用户拥有太多选择和解决方案了。在机场、商场等公共场合，充电插口的建设已经非常成熟。即使免费的端口已经被人占用，消费者只要在某些商店或者该场所内的咖啡店进行消费，就可以坐下享受免费充电，根本用不上共享充电宝。悠悠闲闲喝一杯咖啡，休息半小时到一小时，就能完全解决手机没电的问题。
而且，移动充电宝本身的成本并不高，在共享充电宝出现之前，在用户中的普及率就已经很高了。根据小米官方的信息，小米的移动电源截至去年10月份的累计销量已经超过5500万块，平均每10秒就售出6块。光小米一家就已经达到这样恐怖的销量了，更不用说加上日立万胜、摩飞、Limefuel、安克、索尼和三星电子等移动电源供应商的出货量了。用户自持移动电源的比例到一定程度之后，能够用到共享充电宝的时候能有多少呢?
滴滴和ofo、摩拜能够做起来的原因，主要还是在于租售比相对十分悬殊，坐一次快车，租一辆共享单车的成本和买一辆汽车或者单车的成本相比，差距非常大，并且还需要消费者投入高昂的成本和时间进行管理和养护。所以对于大部分的用户来说，需要时就能够使用比占有更有意义。但是租售比在移动充电宝这里却说不通。小米1000毫安的充电宝只需要几十元，又很轻便小巧，完全不存在携带不便的问题。
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