哈啰能够率先在行业里推出底层OS，与其在行业的引领地位息息相关。众所周知，推出新系统是需要强大用户基础、车辆保有量为基础的，哈啰在这方面优势明显：2016年成立的哈啰，业务早已超越当初的共享单车，成为综合移动出行平台，业务包含两轮出行，和四轮出行。截至2020年11月，累计注册用户超4亿。只有在如此雄厚的用户基础上，一个新系统才能在市场上实现顺利推广。在技术上，哈啰从共享单车时代开始，就已经以巨大投入，实现了车辆定位、电子围栏、甚至判断车头方向，以及动态天气提醒、商圈广告推送等智能服务。它还依托先进的“哈啰大脑”，实现了智能调度、智能派单，从而将哈啰出行系统完美整合进了城市公共交通管理体系中，实现了更高效、便捷的出行。这些，都是哈啰在推行两轮电动车底层OS方面，其他竞争者难以比拟的优势。
长远来看，背靠阿里大生态的哈啰，还拥有互联网新玩法上的更大优势。在硬件层面，哈啰出行、蚂蚁集团、宁德时代三家还共同出资10亿元，推出的电单车自助换电服务，已经在打造两轮能源基础网络，凝聚了更多用户。而在广义的互联网经济圈层面上，哈啰拥有大力大生态里，包括支付宝、淘宝等在内的，几乎所有超级平台的流量支撑，让哈啰新出行方式的推广事半功倍。哈啰方面透露，VVSMART系统不止应用在哈啰自家的产品上，还将向行业其他品牌开放。
笔者认为，在阿里大生态的平台矩阵里，VVSMART超连网车机系统不会仅仅是一个简单的骑行工具，而将演进为移动的内容和服务平台，最终甚至成为两轮电动车领域智能车机的“标配”。
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