高营销投入没能换来高回报，优信、瓜子二手车、人人车等二手车电商，集体陷入求生困境。
早前，人人车大规模裁员，破产、卖身、高层离职等传言层出不穷，曾经火爆大街小巷的人人车广告也逐渐销声匿迹。近期，多家媒体爆料，人人车计划以1万港元的价格将其中国香港业务主要资产出售给58同城，不过随后58同城回应了报道不实。
与此同时，瓜子二手车债务缠身，惹上官司。有媒体爆料，瓜子在全国百余城市砸重金铺设的瓜子二手车严选商城，目前已经关闭、迁店了近2/3。而且，被欠下超过千万元租金和赔偿金的瓜子严选商城物业持有方，对瓜子二手车发起诉讼。
另外，“二手车电商第一股”优信的日子也不好过。
优信2021财年第三财季财报显示，该季度（2020年10月至12月），优信总收入为3.229亿元，上年同期为4.664亿元；Non-GAAP下来自持续经营业务的调整后净亏损为1.625亿元，上一季度为人民币1.783亿元，上年同期为5.765亿元。
连亏损，高负债
众所周知，自优信拍（B2B模式）、金融助贷、优信新车等业务相继落寞之后，优信将发展重心押注在二手车全国购业务上，但依旧没能缓解亏损压力。
据披露数据可知，2016-2018三年，优信的亏损金额依次为13.9亿元、27.4亿元、15.3亿元。顶着“二手车第一股”名头上市之后，也并未改变亏损的命运，2019年优信净亏损19.9亿元，2020年优信净亏损26.232亿元。
对于投资大众来说，盈利是判断一个企业未来发展潜力的重要指标，在这一点上优信显然表现得不够好。不仅如此，优信现金流常年为负值、债务高企，以至于市值持续下跌。2021年5月7日，优信市值为10.05亿美元，与上市之初的近28亿美元市值相比，已跌去近70%。
财报数据显示，2016-2019年，优信经营现金流分别为-6.61亿元、-18.34亿元、-22.81亿元、-11.94亿元；优信总负债分别为19.86亿元、50.6亿元、49.78亿元、49.18亿元，资产负债率达85.7%、95.5%、66.9%、91.4%。
时至今日，优信各项业务依旧盈利遥遥无期。一方面，优信在发展中期过度投入广告营销来争抢市场份额，导致入不敷出。财报显示，2018年到2019，优信的销售和营销费用分别占公司总收入的的225.9%和74.6%，即使近两年优信已经“收敛”，但营销费用占比依旧高。
另一方面，国内二手车市场鱼龙混杂，至今仍缺乏规范化的价值评估标准，导致消费者投诉不断，直接影响平台交易率。在黑猫投诉平台上，关于优信的投诉信息有5327条、瓜子二手车投诉信息有1926条、人人车投诉信息有1720条。
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